[实用新型]一种用于支承钢箱梁的临时支撑架

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑钢结构技术领域，尤其涉及一种用于支承钢箱梁的临时支撑架。

背景技术

城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有以下特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。

目前国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。本课题着力于大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设，提出城市自行车高速路系统一体化解决方案，对促进城市的绿色、低碳和可持续发展具有重要意义。

现有用于支承用作高速路的钢箱梁的支撑结构普遍采用贝雷架，使用时需要一节一节搭设，搭设繁琐，并且对于工人要求也较高，造成人工成本高及搭设时间长。另外,对于支撑结构较高情况，为了保证贝雷架支撑的稳定性，需要采用多排贝雷架支撑，贝雷架消耗量大，成本高。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种用于支承钢箱梁的临时支撑架，旨在解决现有技术的支撑结构存在搭设繁琐、搭设时间长以及成本高的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种用于支承钢箱梁的临时支撑架，所述临时支撑架包括固定于基础上的四根管柱，所述四根管柱共同围设成一个便于容置墩柱的空间，在所述四根管柱中，相邻的两根管柱上端之间均搭设有若干相互可拆卸连接的第一横梁，所述的若干第一横梁共同围设成一个主框架，所述主框架的上端固定有若干用于支撑钢箱梁的支承梁。

进一步地，所述主框架呈矩形，所述第一横梁与所述管柱之间通过焊接相互固定，所述第一横梁与第一横梁之间通过螺栓固定连接。

进一步地，所述的四根管柱的底端均通过膨胀螺栓与基础连接。

进一步地，在所述的四根管柱中，相邻的管柱下端之间搭设有若干相互可拆卸连接的第二横梁。

进一步地，所述第二横梁与所述管柱之间通过焊接相互固定，所述第二横梁与第二横梁之间通过螺栓固定连接。

进一步地，搭设在所述管柱上端的第一横梁与该管柱管壁之间通过加固梁焊接固定。

进一步地，所述的若干支承梁均匀地分布在所述主框架的四周。

本实用新型实施例与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的临时支撑架包括四根管柱，将四根管柱的底端固定于基础，并且该四根管柱围设成便于容置墩柱的空间，墩柱对钢箱梁进行永久固定支撑；在四根管柱中的相邻两根管柱之间均搭设第一横梁，若干的第一横梁围构成主框架，在主框架的上端固定若干支承梁，用于对钢箱梁进行临时支撑，在钢箱梁之间搭设完成后，将上述临时支撑架进行拆卸后重复利用，其具有成本低，搭设简便、省时以及稳定性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的临时支撑架主视结构示意图；

图2是图1所示的临时支撑架支撑钢箱梁的状态示意图；

图3是图1的侧视结构示意图；

图4是图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。