[实用新型]用于货叉架前移式叉车的可拆卸支腿机构

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及货叉架前移式叉车的可拆卸支腿机构。

背景技术

货叉架前移式叉车由于采用的是货叉架前移技术，所以车辆负载支腿采用插腿式结构，使得支腿可以进入托盘底部。由于负载轮在车辆满载货叉架伸出时承受较大的负载，而货叉前移式叉车的负载支撑轮轮径较小，所以单个支腿上往往设有两个负载支撑轮，装卸时要求两个负载轮应同时着地，装卸货物时如果出现单个负载支撑轮着地，容易导致负载支撑轮寿命降低，甚至压溃；且负载轮旋转后负载轮不能超出支腿上平面，因为运输过程中货物需要放在支腿上，负载轮一旦超出支腿上平面，就容易挤压受损，也容易导致货物失稳而跌落损坏。

实用新型内容

为了实现确保车辆装卸时两个负载支撑轮同时着地，并控制负载轮转动后不会超出支腿上平面，本实用新型提供一种用于货叉架前移式叉车的可拆卸支腿机构。

用于货叉架前移式叉车的可拆卸支腿机构，包括相互平行的一对支腿骨架1，一对支腿骨架1的前部之间设有一对负载支撑轮3；

与一对负载支撑轮3对应的一对支腿骨架1上分别开设有腰型孔111，与腰型孔111对应的一对支腿骨架1之间固定设有安装板13，且安装板13垂直于一对支腿骨架1；安装板13的两端分别活动连接着第一限位侧板6和第二限位侧板7，一对负载支撑轮3通过第一限位侧板6和第二限位侧板7活动安装在一对支腿骨架1的前部之间；

在高低不平的路面装卸工作时，在第一限位侧板6和第二限位侧板7的同时转动调节下，实现两个负载支撑轮3同时着地。

进一步限定的技术方案如下：

所述安装板13的两端分别设有向外凸起的短轴131，所述短轴131通过法兰轴承2活动连接着限位侧板6的中部。第一限位侧板6和第二限位侧板7分别对应位于一对支腿骨架1的腰型孔111内；一只负载支撑轮3通过轮轴4分别与第一限位侧板6的一侧和第二限位侧板7的一侧连接，且位于一对支腿骨架1的前部之间；另一只负载支撑轮3通过轮轴4分别与第一限位侧板6的另一侧和第二限位侧板7的另一侧连接，同样位于一对支腿骨架1的前部之间。

所述法兰轴承2为滑动轴承。

所述第一限位侧板6的一侧和第二限位侧板7均为腰形板，且分别与一对支腿骨架1上的腰形孔111配合。

所述第一限位侧板6的两侧分别开设有销轴孔61，所述销轴孔61为沉头孔；沉头孔的大直径端口径向设有贯通径向的矩形槽62；所述轮轴4的一端径向开设有贯通径向的销孔41，销孔41内配合设有限位销5，轮轴4的另一端设有环槽42；负载支撑轮3套设在轮轴4的中部，轮轴4的一端通过限位销5的两端与矩形槽62配合连接着一侧的第一限位侧板6，轮轴4的另一端通过环槽42与外卡簧9的配合连接着另一侧的第二限位侧板7。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1. 当货叉前移式叉车在高低不平的路面装卸工作时，本实用新型的可拆卸支腿机构能够实现了两个负载支撑轮需要同时着地；负载支撑轮不会超出支腿上平面，从而避免被货物底面碰撞到，从而提高了负载支撑轮的使用寿命。

2. 本实用新型采用装配形式安装于车架，便于整体更换。

3. 本实用新型装配简单，易于进行维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1为主视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图3为局部放大图。

图5为本实用新型的爆炸图。

图6为支腿骨架结构示意图。

图7为负载支撑轮轮轴结构示意图。

图8为限位侧板结构示意图。

图9为本实用新型安装在车体上示意图。

图10为使用状态示意图。

上图中序号：支腿骨架1、法兰轴承2、负载支撑轮3、轮轴4、限位销5、第一限位侧板6、第二限位侧板7、调整垫片8、外卡簧9、安装板13、销孔41、环槽42、销轴孔61、矩形槽62、轴承安装孔63、腰形孔111、短轴131。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1、图2和图3，用于货叉架前移式叉车的可拆卸支腿机构，包括相互平行的一对支腿骨架1，一对支腿骨架1的前部之间安装有一对负载支撑轮3。

参见图6，与一对负载支撑轮3对应的一对支腿骨架1上分别开设有腰型孔111，与腰型孔111对应的一对支腿骨架1之间固定焊接安装着安装板13，且安装板13垂直于一对支腿骨架1。