[实用新型]一体式车把与前叉连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体式车把与前叉连接结构。

背景技术

自行车由于方便快捷、绿色环保，越来越受到人们的青睐。现有的自行车车把与前叉之间是通过内外管胀紧来固定的，在固定之前则可以随意转动，没有其他定位装置，这种结构带来的一个问题就是在安装、修理时，如何有效地保证前轮正直、车把上的横把与车身垂直呢，仅凭肉眼估计难免会有误差，操作起来也不方便。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种一体式车把与前叉连接结构。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体式车把与前叉连接结构，包括车把和前叉管，所述车把和前叉管之间设有固定座、竖管和钨丝，所述固定座的前端固定于所述车把中央，所述竖管的上端固定于所述固定座的后端部上；所述竖管的下端穿置于所述前叉管内并通过腕组固定，所述钨丝置于所述前叉管内并位于所述竖管下方，所述钨丝与所述竖管的下端面通过斜面配合；另设有吊顶螺丝，该吊顶螺丝的螺杆依次穿过所述固定座和竖管后锁固于所述钨丝的斜 面上；所述竖管的外侧面上设有与其轴线方向平行的凹槽，所述前叉管的内侧面上对应该凹槽位置设有凸起，所述凸起卡置于所述凹槽内使所述前叉管和竖管圆周方向止转。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座的前端设有弧形卡合部，该卡合部咬合于所述车把上并通过焊接与所述车把固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座的后端部设有定位孔，所述竖管紧配于该定位孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座的侧面上设有与所述吊顶螺丝垂直的加强铆钉，该加强铆钉依次穿过所述固定座和竖管。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊顶螺丝沿所述竖管轴线方向设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述前叉管的内侧面上的凸起为所述前叉管的外侧面内凹形成。

本实用新型的有益效果是：该一体式车把与前叉连接结构通过型材制成的固定座前端焊接车把，后端和竖管连接，并且竖管和前叉管通过钨丝斜面配合，可将竖管半径减小并通过吊顶螺丝带动钨丝提升来提高二者之间的紧配程度，从而将二者固定，并在前叉管和竖管上设置防呆结构，防止车把在使用过程中或吊顶螺丝锁固不牢时车把转动，提高使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分解结构示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——车把； 2——前叉管；

3——固定座； 4——竖管；

5——钨丝； 6——吊顶螺丝；

7——凹槽； 8——凸起；

9——加强铆钉。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

参阅图1-3，为本实用新型所述的一种一体式车把与前叉连接结构，包括车把1和前叉管2，所述车把和前叉管之间设有固定座3、竖管4和钨丝5，所述固定座的前端固定于所述车把中央，所述竖管的上端固定于所述固定座的后端部上；所述竖管的下端穿置于所述前叉管内并通过腕组固定，所述钨丝置于所述前叉管内并位于所述竖管下方，所述钨丝与所述竖管的下端面通过斜面配合；另设有吊顶螺丝6，该吊顶螺丝的螺杆依次穿过所述固定座和竖管后锁固于所述钨丝的斜面上；所述竖管的外侧面上设有与其轴线方向平行的凹槽7，所述前叉管的内侧面上对应该凹槽位置设有凸起8，所述凸起卡置于所述凹槽内使所述前叉管和竖管圆周方向止转。

其中，所述固定座的前端设有弧形卡合部，该卡合部咬合 于所述车把上并通过焊接与所述车把固定连接；所述固定座的后端部设有定位孔，所述竖管紧配于该定位孔内；所述固定座的侧面上设有与所述吊顶螺丝垂直的加强铆钉9，该加强铆钉依次穿过所述固定座和竖管；所述吊顶螺丝沿所述竖管轴线方向设置；所述前叉管的内侧面上的凸起为所述前叉管的外侧面内凹形成。

该一体式车把与前叉连接结构，固定座采用形成一体成型，固定座的前端部与车把焊接，后端部上设置定位孔，竖管紧配(过盈配合)于定位孔内，并沿竖管轴线方向设置吊顶螺丝，沿垂直竖管轴线方向设置加强铆钉，保证了焊接车把与竖管的连接强度。钨丝与竖管通过斜面配合，便于安装后定位。前叉管通过打凹形成凸起结构与竖管上的凹槽形成限位防呆结构，可以在吊顶螺丝锁固不牢时防止车把转动。

由此可见，该一体式车把与前叉连接结构通过型材制成的固定座前端焊接车把，后端和竖管连接，并且竖管和前叉管通过钨丝斜面配合，可将竖管半径减小并通过吊顶螺丝带动钨丝提升来提高二者之间的紧配程度，从而将二者固定，并在前叉管和竖管上设置防呆结构，防止车把在使用过程中或吊顶螺丝锁固不牢时车把转动，提高使用的便捷性。