[实用新型]一种无焊缝无内胎车轮

说明书

本实用新型公开了一种无焊缝无内胎车轮，轮辋和轮辐一体旋压成型，轮辋上以及轮辋和轮辐的结合处没有焊接焊缝；轮辋外壁靠近轮辐的一侧设有一条密封槽，密封槽内设有锁圈，锁圈内侧设有挡圈和密封橡胶圈。本实用新型的有益效果在于，车轮通过旋压一体成型制成，提高了车轮使用寿命和强度，端经跳、动不平衡量可以提高很多，省去了原有的垫台和内胎；由于没有焊缝，在轮辋上增加了分体式的密封挡圈，车轮不会出现漏气问题，提高车轮和轮胎使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及钢圈制造技术，尤其涉及一种无焊缝无内胎车轮。

背景技术

现有车轮结构如图1所示，由轮辋和轮辐组合焊缝而成，轮辋本身在加工时也需要焊接。在车轮的制造过程中容易出现漏气和脱焊，随着相关技术的提高及市场对轻量化钢圈的要求和竞争加强，对其车轮的负重及本身重量都有极高的要求，但是车轮在这两点上往往无法兼得，若要负重能力强，则需要在车轮的轮胎内加上内胎，那样又会增加车轮的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种新型的无焊缝无内胎车轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无焊缝无内胎车轮，轮辋和轮辐一体旋压成型，轮辋上以及轮辋和轮辐的结合处没有焊接焊缝；轮辋外壁靠近轮辐的一侧设有一条密封槽，密封槽内设有锁圈，锁圈内侧设有挡圈和密封橡胶圈。

优选的，轮辋外壁上设有进气口。

本实用新型的有益效果在于，车轮通过旋压一体成型制成，提高了车轮使用寿命和强度，端经跳、动不平衡量可以提高很多，省去了原有的垫台和内胎；由于没有焊缝，在轮辋上增加了分体式的密封挡圈，车轮不会出现漏气问题，提高车轮和轮胎使用寿命。

附图说明

图1为现有技术车轮的结构示意图。

图2为本申请车轮的结构示意图。

图3为本申请车轮增加挡圈结构后的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图2和图3，一种无焊缝无内胎车轮，轮辋1和轮辐2一体旋压成型，轮辋上以及轮辋和轮辐的结合处没有焊接焊缝；轮辋外壁靠近轮辐的一侧设有一条密封槽3，密封槽内设有锁圈4，锁圈内侧设有挡圈5和密封橡胶圈6。

其中，轮辋外壁上设有进气口7。

本实用新型的车轮，在使用时，只需安装外胎，无需内胎，即可达到之前有内胎的同类产品的承载强度，轮辋上的密封挡圈结构，又能确保轮胎不会出现漏气问题，安全可靠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。