[实用新型]客车散热器的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车散热器的组件，特别涉及一种客车散热器的连接结构。

背景技术

现有技术中，客车上的散热器与客车车架之间的连接方式通常为硬性连接，散热器与客车车架之间硬性接触。在客车行驶时，散热器和客车车架会因为自身的振动而频繁磕碰撞击，而散热器通常为薄皮结构，在其与客车车架的频繁磕碰过程中很容易发生结构损坏，使其散热性能大大下降甚至完全丧失，使用寿命降低。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种减震效果好的客车散热器的连接结构，减少车辆振动对散热器的冲击，延长了散热器的使用寿命。

为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

客车散热器的连接结构，其特征在于：其包括固定连接在客车散热器上的管状支架，管状支架内设有与车架连接的片状支架，在管状支架与片状支架之间设有弹性体，所述的弹性体与管状支架的形状吻合。

进一步的说，所述的弹性体包括第一弹性体，第一弹性体上设有限位柱，片状支架上设有与限位柱配合的限位孔，还包括第二弹性体，第二弹性体上设有与限位柱配合的连接孔，第二弹性体连接在第一弹性体上。

进一步的说，所述的管状支架包括连接管，连接管呈水平设置，连接管的上下两侧分别设有与散热器连接的连接片，连接片通过螺钉连接在散热器上。

进一步的说，所述的片状支架包括片状的水平部，水平部的两端均设有弯折部，弯折部分别连接有第二水平部，第二水平部与车架连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的连接结构由管状支架和片状支架以及弹性体构成，车架传来的震动经过弹性体吸收，从而降低车辆震动对客车散热器的影响，延长了散热器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧向示意图；

图3为弹性体的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图3所示，客车散热器的连接结构，其包括固定连接在客车散热器4上的管状支架1，管状支架1内设有与车架连接的片状支架2，在管状支架1与片状支架2之间设有弹性体3，所述的弹性体3与管状支架1的形状吻合。

所述弹性体能够减少车辆振动对客车散热器的冲击，有利于散热器的稳定工作，不容易出现损伤，继而散热器的寿命也得到了提高，所述的弹性体由橡胶材料或者牛筋体材料制成。

进一步的说，所述的弹性体3包括第一弹性体31，第一弹性体31上设有限位柱32，片状支架2上设有与限位柱配合的限位孔20，还包括第二弹性体33，第二弹性体33上设有与限位柱配合的连接孔34，第二弹性体32连接在第一弹性体31上，此处设计了一种组合式的弹性体，方便弹性体与片状支架的组装，同时，也能对片状支架进行限位，减少片状支架与弹性体之间相对位于对承载重心的影响，有利于支撑的平稳性。

进一步的说，所述的管状支架1包括连接管11，连接管11呈水平设置，连接管11的上下两侧分别设有与散热器连接的连接片12，连接片12通过螺钉连接在散热器上。

进一步的说，所述的片状支架2包括片状的水平部21，水平部21的两端均设有弯折部22，弯折部22分别连接有第二水平部23，第二水平部23与车架连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的连接结构由管状支架和片状支架以及弹性体构成，车架传来的震动经过弹性体吸收，从而降低车辆震动对客车散热器的影响，延长了散热器的使用寿命。