[实用新型]一种用于装载机底板焊接的反变形控制工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接工装领域，具体涉及一种用于装载机驾驶室底板焊接的反变形控制工装。

背景技术

驾驶室底板是装载机重要功能件，其产品质量直接影响整车使用性能及寿命；同时，其尺寸精度及平面度是驾驶室密封性的决定性因素之一,平面度不好会导致驾驶室内噪音超标。驾驶室底板的生产流程为：组装—焊接—校正——涂装，其中焊接工序为开放式进行。因底板用料较薄，焊接变形量较大，为得到较好尺寸精度及平整度，一般需多次校正，且校正效果难以达到设计要求，导致驾驶室底部的生产效率差且投入成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于装载机驾驶室底板焊接的反变形控制工装，确保装载机驾驶室底板在焊接后保持良好的平整度和安装尺寸，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于装载机底板焊接的反变形控制工装，包括基座，固定于基座中部的垫块组，以及固定于基座四角上的四个旋转压紧臂件，所述旋转压紧臂件包括固定基座，压紧臂杆及压紧螺杆，所述固定基座上设有螺纹立杆，所述压紧臂杆的一端套装于螺纹立杆上并通过锁紧螺母锁紧，所述压紧臂杆的另一端沿竖直方向安装有螺纹衬套，所述压紧螺杆安装于螺纹衬套内，压紧螺杆的下端垂直于基座表面，压紧螺杆的上端固定有旋转手柄。

优选的，所述垫块组包括至少四个圆形垫块或至少两个条形垫块。

优选的，所述锁紧螺母、压紧臂杆及固定基座之间均安装有调整垫片。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在基座上设置四个旋转压紧臂件，可以满足不同种类装载机驾驶室底板焊接的压紧需求，四个旋转压紧臂件压紧底板的同时，基座中部设置垫块组，根据装载机驾驶室底板结构，在焊接时通过垫块组控制其反变形量，保证焊接后的装载机驾驶室底板具有良好的平整性和安装尺寸，无需额外的校正工序，极大的提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是旋转压紧臂件的结构示意图；

图3是本实用新型的操作示意图；

其中：100-基座、200-旋转压紧臂件、300-垫块组、301-圆形垫块、302条形垫块、400-装载机驾驶室底板、1-压紧螺杆、2-旋转手柄、3-压紧臂杆、4-锁紧螺母、5-调整垫片、6-固定基座、6a-螺纹立柱、7-螺纹衬套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

参照图1所示的一种用于装载机底板焊接的反变形控制工装，包括基座100，固定于基座100中部的垫块组300，以及固定于基座100四角上的四个旋转压紧臂件200。

垫块组300根据焊接的装载机驾驶室底板400的结构，选择使用四个圆形垫块301或两个条形垫块302来控制装载机驾驶室底板400的反变形量。

所述旋转压紧臂件200包括固定基座6，压紧臂杆3及压紧螺杆1，所述固定基座6上设有螺纹立杆6a，所述压紧臂杆3的一端套装于螺纹立杆6a上并通过锁紧螺母4锁紧，锁紧螺母4、压紧臂杆3及固定基座6之间均安装有调整垫片5，调整垫片5中间采用精加工措施，并涂抹黄油，有效降低旋转时的摩擦力，防止长时间压紧使用后压紧臂杆3不能旋转，造成卡滞。

所述压紧臂杆3的另一端沿竖直方向安装有螺纹衬套7，螺纹衬套7经过单独热处理增加可靠性，所述压紧螺杆1安装于螺纹衬套7内，压紧螺杆1的下端垂直于基座100表面，压紧螺杆1的上端固定有旋转手柄2。

本实用新型的操作简单，参照图3所示，将装载机驾驶室底板400放置于基座100的垫块组300上，装载机驾驶室底板400的四角通过旋转压紧臂件200的压紧螺杆1压紧，压紧时先松开锁紧螺母4将压紧臂杆3沿螺纹立杆6a旋转移动至合适位置，然后固定锁紧螺母4，通过旋转手柄2将压紧螺杆1的下端旋转抵紧装载机驾驶室底板400于基座100表面，由于中部垫块组300的垫高，装载机驾驶室底板400四角被压紧，保证一定的反形变量，使得焊接过程中装载机驾驶室底板400不会发生形变，完成焊接后松开四个旋转压紧臂件200，载机驾驶室底板400恢复形变，平整度和安装尺寸均不受影响。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。