[实用新型]一种润滑油挥发油雾回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及回收利用的环保设备领域，具体是一种润滑油挥发油雾回收装置。

背景技术

当前的液氮制备过程主要是通过空分设备将氮气从空气中分离出来并加以压缩冷却后形成，在空气设备中膨胀机是主要的制冷设备，其在工作过程中需要释放大量的热量，为此，膨胀机中的润滑油长期处于高温之中。

润滑油经高温受热后，会挥发出一定量的油雾，传统工艺中，这些挥发的润滑油油雾是直接排放至空气中，对空气和环境造成污染，同时对润滑油也造成一定的浪费。

发明内容

为解决传统液氮生产工艺中对润滑油油雾的直接排放造成的环境污染和成本浪费问题，本实用新型提供一种可对挥发油雾进行回收利用，降低生产成本和有利于环境保护的润滑油挥发油雾回收装置。

本实用新型的具体方案为：一种润滑油挥发油雾回收装置，包括用于储存润滑油的油站和用于储存液氮的储罐，其特征在于：在油站的上方安装有用于收集润滑油挥发油雾的集油箱，集油箱的上部与油站之间连通有用于输送挥发油雾的蒸汽管，集油箱的下部与油站之间连通有用于输送冷凝油滴的回流管；所述蒸汽管管体从上至下盘绕有冷凝管，冷凝管的上端管口与储罐连通，冷凝管的下端管口连接有出气管，所述冷凝管上端管口处设有控制低温氮气流量的控制阀，冷凝管的下端管口处设有检测氮气温度的测温器。

本实用新型所述的集油箱位于蒸汽管与回流管之间的箱体内部填充有过滤材料。

本实用新型所述的集油箱箱体内部填充的过滤材料为不锈钢过滤网。

本实用新型所述的集油箱顶部设有用于排放挥发油雾的排放筒，排放筒的筒口处安装有防止异物进入集油箱的盖体，所述盖体可直接被向上挥发的油雾顶开。

本实用新型中，对油雾冷凝的控制过程大致为：在对润滑油油雾冷凝成油滴的过程中，当低温氮气流量较大时，冷凝管温度较低，油滴形成速度较快，导致油滴未进入集油箱就掉落入油站内，甚至还会发生油滴凝固的现象；当低温氮气流量较小时，冷凝管温度难以满足油雾冷凝的要求，油滴形成较慢（或者根本难以使油雾冷凝），导致油雾进入集油箱后，仍未形成油滴进行直接从排放筒中排出。

为使冷凝管中的低温氮气保持适当的流量，设置在冷凝管下端端口出的测温器用于测量预排出的吸热氮气温度，当吸热氮气温度超过预定温度值时，调整控制阀增大低温氮气流量，增强冷凝效果；当吸热氮气温度低于预定温度值时，调整控制阀减小低温氮气流量，减弱冷凝效果。

本实用新型具备的优势在于：

1、采用低温氮气对挥发的润滑油油雾进行冷凝，将以前工艺中直接排放的挥发油雾进行回收和重复利用，在减少了环境污染的同时，还降低了生产成本；

2、将液氮储罐中挥发的低温氮气用于挥发油雾的降温冷凝，将以前原本直接排放的低温氮气加以利用，节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的工作示意图。

图中：1-油站，2-储罐，3-集油箱，4-蒸汽管，5-回流管，6-不锈钢过滤网，7-冷凝管，8-控制阀，9-出气管，10-测温器，11-排放筒，12-盖体,13-润滑油。

具体实施方式

本实施例中，一种润滑油挥发油雾回收装置，包括用于储存润滑油的油站1和用于储存液氮的储罐2，在油站1的上方安装有用于收集润滑油13挥发油雾的集油箱3，集油箱3的上部与油站1之间连通有用于输送挥发油雾的蒸汽管4，集油箱3的下部与油站1之间连通有用于输送冷凝油雾的回流管5；在集油箱3位于蒸汽管4与回流管5之间的箱体内部填充有不锈钢过滤网6，对油雾冷凝后形成的油滴进行过滤，过滤后的油滴经过回流管重新进入油站1。

本实施例中，蒸汽管4的管体从上至下盘绕有冷凝管7，冷凝管7的上端管口与储罐2连通，并在该端的管口处设有控制低温氮气流量的控制阀8，冷凝管7的下端管口连接有出气管9，并在该端的管口处设有检测氮气温度的测温器10，通过测温器10对吸热后的氮气温度进行测量，将测量温度值与预定温度值比较，并通过控制阀8调整冷凝管7中低温氮气的流量，改变低温氮气对挥发油雾的冷凝效果。

本实施例中，在集油箱3顶部设有用于排放挥发油雾的排放筒11，排放筒11的筒口处安装有防止异物进入集油箱3的盖体12，所述盖体12可直接被向上挥发的油雾顶开。