[实用新型]打捞沉船用托底钢梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及沉船打捞领域，具体地说，本实用新型涉及一种打捞沉船用托底钢梁。

背景技术

在海上沉船打捞施工中，经常有沉船处于翻覆或侧躺的状态，由于船侧结构的脆弱，要整体打捞难度较大。通常对非正沉的船舶进行整体打捞，需要先进行扳正，然后进行打捞。但在某些特殊情况下，也需要对侧躺的沉船进行整体打捞，以免破坏沉船状态。

考虑到船侧结构的脆弱，要用船侧支撑起船体的重量，就需要制作大型的托底钢梁，将船体重量分担到钢梁上，用钢梁托起沉船的重量。该方法采用钢梁托住船体，将船体重量分散到一根根钢梁上面。船体的重量由于分散在较大的面积上，船体的局部强度较小，对船体的保护较好，避免了破坏船体结构。通常，设计采用与船体型线贴合良好的钢梁，用于支撑沉船船体重量，在钢梁两端布置吊装眼板，打捞起吊钢丝绳连接到两侧的眼板上。通过提升钢梁将沉船整体提升打捞出水。

发明内容

本实用新型所要解决整体打捞沉船施工中，兜底钢丝绳对于船体局部受力过大，破坏船体结构的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：打捞沉船用托底钢梁，包括托底钢梁，所述托底钢梁穿引在船体下方，托底钢梁设有多根，船底陷在淤泥里面的托底钢梁采用海底挖沟的形式安装，托底钢梁两端连接起吊钢丝绳，利用水面的大型提升装置，将沉船提升一定高度进行打捞作业，所述托底钢梁两端设置吊装眼板，所述托底钢梁呈组设置，组成托底钢梁组，所述托底钢梁内部为隔舱结构，在水下为托底钢梁提供浮力，所述托底钢梁的内壁与其接触的沉船船体贴合。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的沉船打捞方法采用托底钢梁整体托底打捞施工方法，对于需要完整打捞的船体保护效果良好，船体上的薄弱结构可以得到较好的保护，基本不会发生变形和破坏，整体打捞效果好。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为托底钢梁的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为托底钢梁组结构示意图；

图4为托底钢梁组设置在沉船船底的结构示意图；

图5为牵引托底钢梁时的结构示意图；

图6为提升沉船时的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、托底钢梁；2、隔舱；3、吊装眼板；4、沉船；5、驳船；6、牵引装置；7、提升装置。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1、2所示，托底钢梁1两端设置吊装眼板3，方便安装吊装钢丝绳；托底钢梁1内部为隔舱2结构，在水下为托底钢梁1提供浮力；托底钢梁1的内壁与其接触的沉船4船体贴合，尽量增大与船体的接触面积。如图3、4所示，托底钢梁1呈组设置，组成托底钢梁组，将船体重量分担到托底钢梁1上，用钢梁1托起沉船的重量；该方法采用钢梁托住船体，将船体重量分散到一根根钢梁上面。船体的重量由于分散在较大的面积上，船体的局部强度较小，对船体的保护较好，避免了破坏船沉4的船体结构。

如图5、6所示，托底钢梁整体打捞沉船方法，包括如下步骤：

A、根据沉船4的结构特点，进行托底钢梁1的设计和制造，钢梁应具有一定的数量和承载能力，可以提供承载整个沉船重量的能力，并具有一定的余量；

B、进行托底钢梁1的水下穿引和安装，由于托底钢梁1尺寸较大，直接穿过船体下方不易，需要将船体部分吊离海底，然后再进行钢梁穿引；

C、采用多种方式对沉船4进行减重，比如舱室充气、安装浮筒、内置气囊，减少沉船重量，然后吊起船头，将船体部分吊离海底，在吊船头时采取保护措施，如安装护角，防止钢丝绳勒入船体；

D、如图5所示，船头起吊前，将成组的托底钢梁1预先吊装放到海底，准备好牵引绳和牵引装置6，船头吊起后，将托底钢梁1拖拉到沉船4船底下方，并移动到位，下放船头，将沉船4船体放在托底钢梁1上，托底钢梁1两端连接牵引绳，牵引绳连接在驳船5上和牵引装置6上；

E、进行其余托底钢梁1的穿引，其余部分托底钢梁1将采用海底挖沟的形式进行，采用专用设备，在预设的托底钢梁1通道上进行挖掘，当空间足够后，工程船将托底钢梁1下放，沿着通道将托底钢梁1一根根安装到位；