[实用新型]一种线束检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及线束检测领域，特别涉及一种线束检测装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车装配的质量也在不断提高，这也对汽车企业在装配过程中的质量精度提出了更高的要求。现目前在汽车的装配和调试阶段，除了汽车的壳体需要装配之外，还有很多内部的线束需要安装，而且由于需要对每辆车的可靠性提供保障，因此在装配前，对待安装的线束需要进行检测，以此防止出现电路故障。

但是，现有技术中的线束检测，主要通过人工插接接通电路，检测效率低，自动化程度低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种线束检测装置及方法，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种线束检测装置，包括工作台、左气缸和右气缸，所述工作台上设有线束检测仪，所述线束检测仪上通过导线连接有左接线端和右接线端，所述工作台上设有左卡槽和右卡槽，所述工作台上还设有左滑轨和右滑轨，所述左气缸和右气缸的活塞杆端分别设有左滑块和右滑块，所述左滑块和右滑块分别与左滑轨和右滑轨滑动配合，所述左滑块和右滑块上均设有左固定块和右固定块，所左接线端和右接线端的一端分别设置在左滑块和左固定块，右滑块和右固定块之间，所述工作台上还有两个压紧装置。

优选的，所述压紧装置包括固定架和设置在固定架上的压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆端设有压块，线束两端的端子分别设置在左卡槽和右卡槽内，并位于压块的正下方。

优选的，所述压块的内壁设有橡胶垫。

优选的，所述左滑块和右滑块分别与左固定块和右固定块通过沉头螺栓连接。

一种线束检测方法，包括以下步骤：

(1)将线束两端的端子分别卡进在左卡槽和右卡槽内；

(2)将左接线端和右接线端的一端分别安装在左滑块和左固定块，右滑块和右固定块之间形成的槽内，并通过沉头螺栓紧固；

(3)启动压紧气缸，压紧气缸的活塞杆推动压块向下运动，分别将线束两端的端子压紧在左卡槽和右卡槽内；

(4)同时启动左气缸和右气缸，左气缸和右气缸的活塞杆分别推动左滑块和右滑块在左滑轨和右滑轨上向前滑动，进而推动左接线端和右接线端向前分别与线束两端的端子插接，线束与线束检测仪连通，进行检测。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型的线束检测装置，结构设计合理，自动化程度高，人工只需要将线束两端的端子卡进在左卡槽和右卡槽内即可，可同时操作多台装置，节约人力，提高检测效率。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的压紧装置的示意图；

图3是本实用新型左滑块和左固定块连接的示意图；

图4是本实用新型右滑块和右固定块连接的示意图。

其中，1-工作台，2-线束检测仪，3-左气缸，4-右气缸，5-左接线端，6-右接线端，7-左滑轨，8-右滑轨，9-左卡槽，10-右卡槽，11-线束，12-固定架，13-压紧气缸，14-压块，15-左固定块，16-右固定块，17-左滑块，18-右滑块，19-沉头螺栓，20-橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1-图4出示本实用新型的具体实施方式，一种线束检测装置，包括工作台1、左气缸3和右气缸4，所述工作台1上设有线束检测仪2，所述线束检测仪2上通过导线连接有左接线端5和右接线端6，所述工作台1上设有左卡槽9和右卡槽10，所述工作台1上还设有左滑轨7和右滑轨8，所述左气缸3和右气缸4的活塞杆端分别设有左滑块17和右滑块18，所述左滑块17和右滑块18分别与左滑轨7和右滑轨8滑动配合，所述左滑块17和右滑块18上均设有左固定块15和右固定块16，所左接线端5和右接线端6的一端分别设置在左滑块17和左固定块15，右滑块18和右固定块16之间，所述工作台1上两个左压紧装置。

本实施例中，所述压紧装置包括固定架12和设置在固定架12上的压紧气缸13，所述压紧气缸13的活塞杆端设有压块14，线束11两端的端子分别设置在左卡槽9和右卡槽10内，并位于压块14的正下方。

本实施例中，所述压块14的内壁设有橡胶垫20，压块14与线束11的端子接触时，不会压压坏线束11的端子。

本实施例中，所述左滑块17和右滑块18分别与左固定块15和右固定块16通过沉头螺栓19连接，安装或拆卸便捷。

一种线束检测方法，包括以下步骤：