[实用新型]一种用于天窗框架吊挂的挂具

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂具技术领域，尤其涉及一种用于天窗框架吊挂的挂具。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，用户对汽车的配置要求也越来越高，例如：乘用车带天窗配置等。目前，在汽车配件加工的过程中，天窗框架需要在车架电泳线上涂装。由于天窗框架与车架在外形上完全不同，在实际加工过程中一般是直接用铁钩吊挂天窗框架。这种方式容易造成天窗框架之间的碰撞，并且吊挂天窗框架的数量少，也不能满足多种尺寸的天窗框架进行吊挂，降低了生产效率，造成生产成本增加。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于天窗框架吊挂的挂具，解决了现有技术中用于天窗框架吊挂的挂具不能满足通用性需求的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种用于天窗框架吊挂的挂具，所述挂具包括：

底座组件；

固定于所述底座组件上的支撑组件；

固定于所述支撑组件上的主横梁，且所述主横梁与所述底座组件之间呈预设距离设置；

多个次横梁，多个所述次横梁相互平行，与所述主横梁之间呈预设角度设置；且每一所述次横梁与所述主横梁移动连接，能够沿所述主横梁的长度方向移动；

用于吊挂天窗框架的吊杆，其中每一所述次横梁上分别设置有至少一吊杆，每一所述吊杆平行于所述支撑组件，所述吊杆上所吊挂的天窗框架位于所述底座组件与所述主横梁之间。

优选地，所述挂具还包括多个压板；

每一所述压板对应一个所述次横梁，与相对应的所述次横梁平行设置，所述主横梁夹设于每一所述压板与相对应的所述次横梁之间，所述压板与所述次横梁上穿设螺栓；通过所述螺栓，所述次横梁包括相对于所述主横梁固定的状态和相对于所述主横梁移动的状态。

优选地，所述吊杆的第一端设有外螺纹；

所述次横梁设有安装孔；

所述吊杆的第一端穿设于所述安装孔内，并穿设位于所述次横梁的第一侧的第一螺母和位于所述次横梁的第二侧的第二螺母；通过所述第一螺母和所述第二螺母，所述吊杆包括相对于所述次横梁固定的状态和相对于所述次横梁移动的状态；

其中，所述第一侧和所述第二侧为所述次横梁上相对的两侧。

优选地，所述安装孔形成为沿所述次横梁的长度方向设置的长条形孔。

优选地，所述底座组件包括用于在传送装置的滑道内滑动的第一滑杆和第二滑杆，以及多个连接杆；

其中，所述第一滑杆与所述第二滑杆平行设置；每一所述连接杆连接于所述第一滑杆与所述第二滑杆之间。

优选地，所述支撑组件包括相互平行的至少两个支撑柱；

其中，每一所述支撑柱分别与其中一所述连接杆固定连接；所述主横梁分别与每一所述支撑柱固定连接。

优选地，所述第一滑杆和所述第二滑杆所在平面为水平，每一所述支撑柱呈竖直状态，所述主横梁呈水平状态。

优选地，所述底座组件上设置有多个挂钩。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中的挂具，次横梁可移动的设置于主横梁上，用于吊挂天窗框架的吊杆可移动的设置于次横梁上，以满足不同型号的天窗框架的吊挂需求。还可以防止天窗框架支架的磕碰，保证电泳漆膜的完整性。底座组件既可以在滚床输送线上使用，也可以在汽车EMS输送线上使用，满足了通用性的要求，有利于提高工作效率，降低了生产成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的用于天窗框架吊挂的挂具的示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的用于天窗框架吊挂的挂具的侧视图；

图3表示本实用新型实施例的用于天窗框架吊挂的挂具的主视图；

图4表示本实用新型实施例的用于天窗框架吊挂的挂具的示意图之二。

附图标记说明：

1、主横梁；

2、次横梁；

3、吊杆；

4、第一滑杆；

5、第二滑杆；

6、连接杆；

7、支撑柱；

8、挂钩；

9、天窗框架；

10、吊挂孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。