[实用新型]一种减振器总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减振器总成及汽车。

背景技术

减振器是一种安装在汽车悬架系统内部，用于加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性的装置。传统汽车减振器一般是通过螺栓和下横臂进行固定的。一般地，下横臂上设置有U型支架，减振器通过螺栓固定在下横臂的U型支架上。路面激励通过下横臂传递到螺栓再经过下横臂衬套衰减最终传递到车身。由于螺栓和U型支架仅有两处接触位置，且接触面积小，在同样路面激励力的情况下，螺栓容易断裂且安装点刚度较低，容易传递振动，降低车内舒适性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减振器总成及汽车，解决了现有技术中用于固定减振器的螺栓容易断裂且衰减振动的效果差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种减振器总成，包括：

减振器，所述减振器包括减振器本体以及设置于所述减振器本体一端的连接部；所述连接部设有一通孔；

下横臂，所述下横臂包括有相对设置的第一安装面和第二安装面；所述第一安装面设有第一安装孔，所述第二安装面设有第二安装孔；

穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内的套筒；以及，

一紧固件，所述紧固件穿过所述套筒和所述通孔，并通过一锁止件锁止。

优选地，所述减振器总成还包括一固定支架；

所述固定支架包括一固定部以及与所述固定部连接的安装部，所述固定部与所述安装部呈预设角度设置；

所述固定部与所述下横臂固定连接；

所述安装部设有第三安装孔，所述紧固件在穿过所述套筒和所述通孔后，进一步穿过所述第三安装孔。

优选地，所述固定支架的固定部与所述下横臂焊接连接。

优选地，在所述第一安装孔和所述第二安装孔的位置处，所述套筒与所述下横臂焊接连接。

优选地，所述紧固件为一螺栓。

优选地，所述螺栓的外径与所述套筒的内径相适配。

优选地，所述锁止件为一螺母。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的减振器总成。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，通过套筒穿设于下横臂的第一安装面上的第一安装孔以及第二安装面上的第二安装孔内。紧固件穿过套筒和减振器的连接部上的通孔，并通过一锁止件锁止，以实现减振器与下横臂的连接。这样，紧固件与下横臂之间通过套筒接触固定，且紧固件与套筒之间采用面接触，从而增加紧固件与下横臂之间的接触面积，可以有效地减小紧固件受到的剪切力，保证紧固件的耐久性和可靠性，进而提高减振器总成的可靠性和寿命，以及提高车内舒适性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的减振器总成的示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的减振器总成的剖面图；

图3表示本实用新型实施例的减振器总成的示意图之二；

图4表示本实用新型实施例的减振器总成的示意图之三。

附图标记说明：

1、减振器；

11、减振器本体；

12、连接部；

2、下横臂；

21、第一安装面；

22、第二安装面；

3、套筒；

4、紧固件；

5、固定支架；

51、固定部；

52、安装部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1和图2，本实用新型的实施例提供了一种减振器总成，包括：减振器1、下横臂2、套筒3和紧固件4。

其中，减振器1包括减振器本体11以及设置于减振器本体11一端的连接部12；连接部12设有一通孔。下横臂2包括有相对设置的第一安装面21和第二安装面22；第一安装面21设有第一安装孔，第二安装面22设有第二安装孔。套筒3穿设于第一安装孔和第二安装孔内。紧固件4穿过套筒3和连接部12上的通孔，并通过一锁止件锁止。