[实用新型]汽车转向油管与橡胶管的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向油管与橡胶管的连接结构。

背景技术

现有的汽车转向油管与橡胶管的连接结构如下：汽车转向油管的管身上设有第一环形轴肩，汽车转向油管的端部设有第二环形轴肩，安装时，将橡胶管套在汽车转向油管上并位于第一环形轴肩与第二环形轴肩之间，对位于第一环形轴肩与第二环形轴肩之间的橡胶管由外向内的扣压方式使橡胶管发生变形，第一环形轴肩与第二环形轴肩对橡胶管形成轴向限位，在橡胶管的外壁面上形成沟槽，变形后的橡胶管与转向油管紧密结合，从而对转向油管形成密封。

然而，汽车转向油管的工作一般工作在低温高压的环境中下，在低温环境下，橡胶管会失去弹性而变脆，导致橡胶管与汽车转向油管之间产生间隙，从而造成油从间隙处泄漏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以阻止油泄露的汽车转向油管与橡胶管的连接结构。

解决上述技术问题的技术方案如下：

汽车转向油管与橡胶管的连接结构，包括汽车转向油管、橡胶管，汽车转向油管的管身上设有第一限位部，汽车转向油管的端部设有第二限位部，在位于所述第一限位部和第二限位部之间的汽车转向油管的管身上间隔设置有环状凸起，橡胶管套在汽车转向油管上，橡胶管通过扣压的方式固定在汽车转向油管上后，所述环状凸起在扣压作用力下自动地从橡胶管的内壁面嵌入到该橡胶管内部。

进一步地，还包括套管，该套管套在橡胶管上随着扣压与橡胶管固定为一体。

进一步地，所述套管由金属材料制成。

进一步地，环状凸起的高度大于或等于0.1mm。

进一步地，所述环状凸起的表面为圆弧面。

进一步地，所述环状凸起的轴向与汽车转向油管的轴向平行，或者环状凸起的轴向与汽车转向油管的轴向之间具有夹角。

本实用新型的优点为：橡胶管通过扣压的方式固定在汽车转向油管上后，所述环状凸起在扣压作用力下自动地从橡胶管的内壁面嵌入到该橡胶管内部，这样的结构使得在橡胶管与汽车转向油管之间，形成了若干个环状的密封圈，即使橡胶管会失去弹性而变脆，导致橡胶管与汽车转向油管之间产生间隙，在这些若干个密封圈的阻挡下，阻止了油的泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的汽车转向油管的示意图；

图3为汽车转向油管的局部放大图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新的型的汽车转向油管与橡胶管的连接结构，包括汽车转向油管1、橡胶管2，汽车转向油管1的管身上设有第一限位部1a，汽车转向油管1的端部设有第二限位部1b，在位于所述第一限位部1a和第二限位部1b之间的汽车转向油管1的管身上间隔设置有环状凸起1c，环状凸起1c的表面为圆弧面，环状凸起1c的轴向与汽车转向油管的轴向平行，或者环状凸起1c的轴向与汽车转向油管的轴向之间具有夹角。环状凸起1c的高度大于或等于0.1mm，环状凸起1c的高度要小于橡胶管2的壁厚，以免在扣压过压中环状凸起1c剌破橡胶管，例如，橡胶管2的壁厚为3.7mm，那么环状凸起码1c的高度最大值不超过1.8mm。橡胶管2套在汽车转向油管1上，橡胶管2通过扣压的方式固定在汽车转向油管1上后，所述环状凸起1c在扣压作用力下自动地从橡胶管2的内壁面嵌入到该橡胶管2内部。

还包括套管3，该套管3套在橡胶管2上随着扣压与橡胶管2固定为一体。所述套管2由优先选用金属材料制成，由于橡胶管2是通过扣压变形的方式与汽车转向油管1结合为一体，通过变形后的套管3对橡胶管2形成的包裹作用，防止橡胶管2的反弹，即确保橡胶管2与汽车转向油管1之间结合的可靠性。