[实用新型]一种新结构储气筒

说明书

技术领域

本实用新型是一种新结构储气筒，属于储气筒技术领域。

背景技术

卡车上用气的地方有许许多多，小到汽笛，大到刹车等，如果没有储气筒，单凭空压机泵出的气量，远远不够。这时就需要先将空压机泵出的空气存储在储气筒中，等待关键时刻使用。

现有公开技术申请号为：200620124863.0的一种储气筒,它由左端盖、筒体、球冠形隔板、右端盖以及进气口和出气口共同构成。所述筒体内轴向有间距地分别密封连接1～3层球冠形隔板,形成2～4个相互独立的腔体,各自分别连接不同的气动装置,当一腔体连接的气动装置动作,不会引起其他相邻腔体内的气压波动,确保各自连接的气动装置在稳定的气压条件下工作,气动装置动作可靠有力。由于本实用新型是一种多腔连体结构,占据空间位置小,特别适合作重型卡车、装卸车和工程车等车辆配套使用。现有的储气筒安装方式复杂，无法实现多种固定装设。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新结构储气筒，以解决现有的储气筒安装方式复杂，无法实现多种固定装设。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新结构储气筒，其结构包括圆弧端盖、通孔、安装吊耳、筒体、第一接头座、第二接头座、安装支架，所述筒体左右两端分别与圆弧端盖焊接，所述一端的圆弧端盖上设有通孔，所述通孔与圆弧端盖为一体化结构，所述圆弧端盖与安装吊耳焊接，所述筒体下端设有第一接头座、第二接头座，所述第一接头座、第二接头座处于同一水平线上，所述第一接头座、第二接头座内嵌于筒体，所述安装支架设于筒体底部，所述安装支架由卡座、螺孔、第一紧固螺栓、第二紧固螺栓组成，所述卡座为合页型结构，所述螺孔与卡座焊接，所述螺孔设有2个，所述第一紧固螺栓穿过螺孔与卡座连接，所述第二紧固螺栓通过通孔锁定在卡座。

进一步地，所述第一接头座与第二接头座结构相同。

进一步地，所述通孔设有3个，并处于同一水平线上。

进一步地，所述筒体中心端上设有隔盘，所述隔盘将筒体间隔为个腔室的复合储气筒。

进一步地，所述圆弧端盖上设有密封圈，所述密封圈与圆弧端盖为一体化结构。

进一步地，所述第一接头座与第二接头座采用特殊的缩口工艺。

进一步地，所述筒身筒体内外均采用电泳镀漆工艺。

本实用新型的有益效果：通过设有安装吊耳与安装支架，能够实现半挂车与贴合式多种安装固定方式，能够满足使用者的需求。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新结构储气筒的结构示意图。

图2为本实用新型通孔的结构示意图。

图3为本实用新型安装吊耳的结构示意图。

图4为本实用新型安装支架的结构示意图。

图中：圆弧端盖-1、通孔-2、安装吊耳-3、筒体-4、第一接头座-5、第二接头座-6、安装支架-7、密封圈-11、隔盘-41、卡座-71、螺孔-72、第一紧固螺栓-73、第二紧固螺栓-74。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种新结构储气筒技术方案：其结构包括圆弧端盖1、通孔2、安装吊耳3、筒体4、第一接头座5、第二接头座6、安装支架7，所述筒体4左右两端分别与圆弧端盖1焊接，所述一端的圆弧端盖1上设有通孔2，所述通孔2与圆弧端盖1为一体化结构，所述圆弧端盖1与安装吊耳3焊接，所述筒体4下端设有第一接头座5、第二接头座6，所述第一接头座5、第二接头座6处于同一水平线上，所述第一接头座5、第二接头座6内嵌于筒体4，所述安装支架7设于筒体4底部，所述安装支架7由卡座71、螺孔72、第一紧固螺栓73、第二紧固螺栓74组成，所述卡座71为合页型结构，所述螺孔72与卡座71焊接，所述螺孔72设有2个，所述第一紧固螺栓73穿过螺孔72与卡座71连接，所述第二紧固螺栓74通过通孔锁定在卡座71，所述第一接头座5与第二接头座6结构相同，所述通孔2设有3个，并处于同一水平线上，所述筒体4中心端上设有隔盘41，所述隔盘41将筒体4间隔为2个腔室的复合储气筒，所述圆弧端盖1上设有密封圈11，所述密封圈11与圆弧端盖1为一体化结构，所述第一接头座5与第二接头座6采用特殊的缩口工艺，所述筒身筒体4内外均采用电泳镀漆工艺。