[实用新型]一种方便行走和骑行的高架桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种方便行走和骑行的高架桥。

背景技术

随着机动车数量的增加，交通拥堵已成为很多城市的顽疾，特别是车辆在通过交叉路口时耗时较长，进一步加重拥堵。现在，交叉路口的交通设施通常采用红绿灯、大转盘、立交桥、高架桥等，车辆等红绿灯时等待时间长，而绕过大转盘时也耗时较长并且存在安全隐患，立交桥、高架桥存在成本高、占用大量土地的弊端。

随着共享单车的普及，越来越多的人选择自行车出行，在给人们带来绿色出行方式、方便人们出行的同时，也带来很多安全隐患，尤其是现在大部分道路或者高架桥等交通建筑设施都没有设置专门的自行车道，尤其是高架桥，所以在路上经常看到自行车与机动车混行或者自行车与行人混行的情况，然而这样很容易发生交通事故，尤其是在自行车与机动车混行的机动车车道上；另外，部分人为了方便，将共享单车骑上了没有人行道与红绿灯的高架桥，甚至在高架桥上逆向行驶，无疑存在很大的安全隐患，还给机动车车主带来麻烦；甚至还有一部分人直接将共享单车直接停在了高架桥上，既不方便其他人用车，也给高架桥上的机动车带来了很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有高架桥上不方便行人与自行车通过的缺陷，提供一种方便行走和骑行的高架桥。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种方便行走和骑行的高架桥，包括两条相交的横向机动车道和纵向机动车道，所述纵向机动车道跨设在所述横向机动车道的上方；在所述横向机动车道的两侧均设有一条横向非机动车道，在所述纵向机动车道的两侧均设有一条纵向非机动车道；在所述横向机动车道和所述纵向机动车道的相交处设有环形非机动车道，所述环形非机动车道架设在所述纵向机动车道的上方，所述环形非机动车道的内径大于所述横向机动车道的宽度和所述纵向机动车道的宽度；在所述环形非机动车道两侧的每条所述横向非机动车道和每条所述纵向非机动车道均通过一个弧形桥与所述环形非机动车道连通。

本实用新型的有益效果是：通过设置弧形桥和环形非机动车道，使得行人和自行车能够任意换行到任意所需的非机动车道，且不需要经过横向机动车道或者纵向机动车道，也不需要设置红绿灯，实现行人和自行车的四通八达，节约能源，将行人和自行车与机动车完全分离开，有效减少交通事故的发生，解决了现有高架桥不方便行人和自行车通过的问题；另外，对于共享单车，可以统一停放在非机动车道，既不会影响交通，也方便管理，解决了现有一些共享单车直接被停在高架桥的机动车道上而不方便管理、影响交通的问题。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步：所述横向机动车道包括第一横向机动车道和第二横向机动车道，所述第一横向机动车道和所述第二横向机动车道的行驶方向相反；在所述第一横向机动车道的出口处和所述第二横向机动车道的出口处均设有转向车道和变道车道，所述变道车道均靠近与所述第一横向机动车道或者所述第二横向机动车道相邻的所述横向非机动车道设置。

进一步：所述纵向机动车道包括第一纵向机动车道和第二纵向机动车道，所述第一纵向机动车道和所述第二纵向机动车道的行驶方向相反；在所述第一纵向机动车道的出口处和所述第二纵向机动车道的出口处均设有转向车道和变道车道，所述变道车道均靠近与所述第一纵向机动车道和所述第二纵向机动车道相邻的所述纵向非机动车道设置。

上述进两步方案的有益效果是：通过设置转向车道，方便机动车在同一条横向机动车道或者纵向机动车道变向行驶，而不需要另外绕路，方便快捷；通过设置变道车道，方便机动车在不经过红绿灯的情况下就能从横向机动车道变道到纵向机动车道或者从纵向机动车道变道到横向机动车道，实现机动车的四通八达。

进一步：所述第一横向机动车道的出口通过第一弧形变道车道与所述第一纵向机动车道的入口连通，所述第二纵向机动车道的出口通过第二弧形变道车道与所述第一横向机动车道的入口连通，所述第二横向机动车道的出口通过第三弧形变道车道与所述第二纵向机动车道的入口连通，所述第一纵向机动车道的出口通过第四弧形变道车道与所述第二横向机动车道的入口连通。

上述进一步方案的有益效果是：方便机动车变道。

进一步：每条所述横向非机动车道和每条所述纵向非机动车道均包括人行道和自行车道，每条所述人行道均远离所述横向机动车道或者所述纵向机动车道设置，每条所述人行道均高出与其相邻的所述自行车道设置。

上述进一步方案的有益效果是：将行人和自行车分离，有效减少行人与自行车之间的交通事故，使出行更安全。