[实用新型]一种用于电泳输送线吊具的侧锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于微车、商务车、轻卡等非承载式车身的前处理电泳工艺领域，涉及一种侧锁紧装置，具体涉及一种前处理电泳输送线吊具上的侧锁紧装置。

背景技术

目前，国内的微车、商务车、轻卡等非承载式车身的生产厂家大多存在多种车型混线生产的情况，在这些车身的生产中绝大部分前处理电泳输送线吊具的车身放漂浮装置为前端定位销加后端锁紧钩的形式，而这种装置不能适应多车型混线生产，在前处理电泳中经常需要根据车型来更换锁紧装置，给生产带来不便。因此，设计一种能够适应多车型前处理电泳吊具的锁紧装置则显得尤为重要。

实用新型内容

鉴于微型车、商务车、轻卡等非承载式车身结构一般都带有后悬梁安装吊耳和管梁，本实用新型针对这种白车身后悬挂安装吊耳和管梁，提供了一种多车型通用的锁紧装置，解决了非承载式车身前处理电泳共线生产的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种用于电泳输送线吊具的侧锁紧装置，包括与吊具固定连接的锁紧支架，所述锁紧支架的两端通过安装孔设置有安装座，所述安装座的一端为套管结构，另一端为半开放式套管结构，在所述锁紧支架的两端且穿过安装座设置有锁紧销总成，所述安装座的一侧开有凹型卡槽，所述锁紧销总成上设有卡舌，所述卡舌卡设在凹型卡槽中并与凹型卡槽紧密配合。

进一步地，所述锁紧支架包括底板及垂直设置于底板上的第一支撑板、第二支撑板和加强筋，所述安装孔设置在第一支撑板的两端，所述第二支撑板与底板垂直的一边与第一支撑板连接，所述第二支撑板与底板平行的一边与安装座连接，所述加强筋设置在两个第二支撑板之间。

更进一步地，在第一支撑板上安装孔的两侧对称设置有固定孔，通过固定孔连接有绝缘卡套，所述绝缘卡套由对称设置在连接板两端的固定套及设置在两个固定套之间的卡套组成，所述绝缘卡套与安装座及锁紧销总成同轴设置。

更进一步地，所述锁紧销总成包括依次连接的销头、销杆及手柄，所述卡舌设置在销杆上，所述销头的外圆周上还套有圆形挡板。

再进一步地，所述安装座上还设有多个用于渗漏电泳液的漏液孔。

上述方案中，本装置是通过锁紧支架与吊具连接，并且安装在吊具的两个侧面梁上，可以将底板与吊具焊接或者是螺栓连接都可。

上述方案中，锁紧销总成上的卡舌卡设在安装座上的凹型卡槽中，来使锁紧销总成固定锁紧，转动手柄，使得卡舌从凹型卡槽中移出，则锁紧销总成松开；安装座上的凹型卡槽可以是多个，目的是为适应多种车身的吊耳位置，起到了定位的作用，卡舌的方向与手柄的方向一致。

上述方案中，销头的直径要小于车身吊耳的直径，确保能插入吊耳内部，销头后面设置的圆形挡板的直径要大于吊耳的直径，这样销头在插入车身吊耳内部时才能起到限位作用。

上述方案中，为防止进入电泳槽后存在电泳液堆积将锁紧销总成与锁紧支架糊死的现象，在锁紧销总成与安装座之间设置绝缘卡套使得锁紧销总成与锁紧支架分开以防止被糊死，绝缘卡套由PVC板材制作而成。

上述方案中，在安装座的半开放式套管上还设有多个漏液孔，电泳液可以从漏液孔中渗漏，防止电泳液的堆积。

与现有技术相比，本实用新型提出了一种侧锁紧装置，将这种侧锁紧装置安装在吊具的两个侧面梁上，规避了传统底梁锁紧所产生的空间不足的情况，并且本装置的锁紧销总成在插入车身吊耳时有多个定位位置，适用于多种车型，实现了多车型的混线生产，此外，本装置在容易堆积电泳液的地方采用漏液孔和绝缘卡套的方式杜绝了电泳液堆积现象的发生，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的锁紧支架结构示意图。

图3是本实用新型的锁紧销总成结构示意图。

图4是本实用新型的绝缘卡套结构示意图。

图5是本实用新型安装在吊具上的位置示意图。

图中所示：1.吊具，2.锁紧支架，2.1底板，2.2第一支撑板，2.3第二支撑板，2.4加强筋，2.5固定孔，3.安装孔，4.安装座，4.1漏液孔，5.锁紧销总成，5.1销头，5.2销杆，5.3手柄，5.4圆形挡板，6.凹型卡槽，7.卡舌，8.绝缘卡套，8.1连接板，8.2固定套，8.3卡套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，应当理解的是此处所描写的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。