[实用新型]换挡手柄和具有它的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种换挡手柄和具有它的车辆。

背景技术

传统的换挡手柄与换挡杆直接通过螺纹连接，车辆的振动经换挡杆传递至换挡手柄，并最终传递至用户手掌，用户感知的振感较大，严重影响换挡体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种换挡手柄，能够显著减小换挡手柄的振动。

本实用新型还提出了一种具有上述换挡手柄的车辆。

根据本实用新型实施例的换挡手柄包括：换挡手柄本体，所述换挡手柄本体适于与换档杆相连；减振装置，所述减振装置至少部分地位于所述换挡手柄本体内部且弹性地配合在所述换挡手柄本体与所述换挡杆之间。

根据本实用新型实施例的换挡手柄，通过减振装置隔振，达到衰减换挡手柄本体振动的目的，从而减小了用户感知到的振感，提升了用户体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述减振装置包括：内金属套，所述内金属套的内周面上设置有内螺纹，所述内螺纹适于与所述换挡杆的外螺纹配合；外金属套，所述外金属套套设在所述内金属套外；减振元件，所述减振元件设置在所述外金属套与所述内金属套之间。

进一步地，所述外金属套与所述内金属套同轴设置。由此便在外金属套与内金属套之间形成均匀的间隙，减振元件填充在外金属套与内金属套之间的间隙内，以吸收振动能量。

可选地，所述减振元件为多个且环绕所述内金属套设置。由此，减振元件的减振效果更好。

可选地，所述减振元件为减振橡胶。

根据本实用新型一个实施例的换挡手柄，所述换挡手柄本体上形成有安装所述减振装置的安装孔，所述安装孔向下敞开。

进一步地，所述安装孔的深度与所述减振装置的高度相同。由此可以避免减振装置过多地受到外界污染，进而有利于进一步保护减振装置。

可选地，所述安装孔的内顶壁上设置有沉孔，所述沉孔与所述换挡杆的上端部间隙配合。

进一步地，所述沉孔与所述安装孔同轴布置。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的换挡手柄。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的换挡手柄的立体图；

图2是换挡手柄本体的立体图；

图3是减振装置的立体图；

图4是换挡杆的局部示意图。

附图标记：

换挡手柄10、换挡手柄本体1、安装孔11、沉孔12、减振装置2、内金属套21、内螺纹211、外金属套22、减振元件23、换挡杆20、外螺纹201、上端部202。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的换挡手柄10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的换挡手柄10可以包括换挡手柄本体1和减振装置2。

其中，换挡手柄本体1适于与换挡杆20相连。用户通过操纵换挡手柄本体1，使换挡杆20发生相应动作，进而实现车辆的换挡动作。

减振装置2至少部分地位于换挡手柄本体1内部，且减振装置2弹性地配合在换挡手柄本体1与换挡杆20之间。换言之，减振装置2可以发生弹性变形，从而吸收一部分振动能量，使得到达换挡手柄本体1上的振动能量较小，由此，用户手掌感知的振感较小，从而提升了换挡体验。

具体而言，车身的振动将经过换挡杆20、减振装置2传递至换挡手柄本体1，并最终传递至用户手部，在此过程中，减振装置2会吸收一部分振动能量，而只将整车的一小部分振动能量传递至换挡手柄本体1，由此，传递至用户手部的振动也很小，大大提升了用户体验。简而言之，减振装置2起到隔振作用，能够有效缓解用户感知到的换挡手柄本体 1的振动。