[实用新型]一种铁路列车安全防护报警的机车电台

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路列车安全防护报警系统范围，特别是涉及实现列车安全防护的专用无线通信设备。

背景技术

由于铁路安全事故往往造成不可估量的损失，而造成列车事故原因也有其多样性：

1、铁路正线行驶故障的列车，可能被后续列车追尾，发生二次列车事故；

2、铁路沿线施工人员，接近施工范围的列车应给出接近预警；

3、铁路道口在过往车辆熄火等异常事件发生，要向接近道口的机车告警；

既往的列车安全防护多依靠人力通话来实现，不能有效实现列车安全防护,存在着不足，不能满足现在高速发展的需求。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种铁路列车安全防护报警的机车电台，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，影响列车的安全行驶，本实用新型提出一种铁路列车安全防护报警的机车电台，设计新颖，实现列车防护报警、列车接近预警、接收道口事故报警，提升了列车行驶的安全性，已解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种铁路列车安全防护报警的机车电台，包括机车电台的壳体，机车电台为800M车载电台，壳体内部中空结构安装有控制线路板，控制线路板的表面设置有CPU、时钟单元、记录单元、语音单元、FFSK编解码器、POCSAG编码器，控制线路板表面安装的控制接口连接TK980电台，TK980电台通过天线接口连接机车天线，控制线路板通过电池接口连接电池单元，控制线路板通过电源输入口连接电源单元，控制线路板分别通过RS422串口依次连接机车台面表面安装的TAX/CIR接口、控制盒接口。

进一步，所述的电源单元内部安装的熔断丝连接电源接口，电源单元的输入接口处安装有电源开关。

进一步，所述的RS422串口处设置有防护电路。

在本实用新型所述的CPU采用高性能32位ARM处理器。

进一步，所述的FFSK编解码器的传输速率：1200bps,特征频率：l：1200Hz，0：1800Hz。

在本实用新型所述的壳体采用的材质为铝型材，壳体的四周设置有凸凹状的散热条。

进一步，所述的控制线路板采用ARM7嵌入式平台。

本实用新型的有益效果是：属于铁路列车安全防护报警系统范围，是实现列车安全防护的专用无线通信设备，设备通过800Mhz的无线通信技术实现列车安全防护应用，主要功能有：列车防护报警功能、列车接近预警功能、接收道口事故报警、列尾信息传送等功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的结构框图；

图中100-壳体，110-控制线路板，120-控制接口，130-TK980电台，140-天线接口，150-电源单元，160-电池单元，170-450M电台接口，180-控制盒接口，190-TAX/CIR接口。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1,一种铁路列车安全防护报警的机车电台，包括机车电台的壳体100，机车电台为800M车载电台，壳体100内部中空结构安装有控制线路板110，控制线路板110的表面设置有CPU、时钟单元、记录单元、语音单元、FFSK编解码器、POCSAG编码器，控制线路板100表面安装的控制接口120连接TK980电台130，TK980电台130通过天线接口140连接机车天线，控制线路板110通过电池接口连接电池单元160，控制线路板110通过电源输入口连接电源单元150，控制线路板110分别通过RS422串口依次连接机车台面表面安装的TAX/CIR接190口、控制盒接口180。

控制线路板110还通过RS422串口连接机车台面表面安装的450M电台接口170。

电源单元150内部安装的熔断丝连接电源接口，电源单元150的输入接口处安装有电源开关。RS232串口处设置有防护电路。CPU采用高性能32位 ARM处理器。FFSK编解码器的传输速率：1200bps,特征频率：l：1200Hz，0：1800Hz。

壳体100采用的材质为铝型材，壳体100四周设置有凸凹状的散热条。控制线路板110采用ARM7嵌入式平台。