[实用新型]模块化组合汽车大灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载照明装置技术领域，具体涉及一种模块化组合汽车大灯。

背景技术

目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。

虽然现有的车灯能满足普通的照明需求，但是其的结构较为复杂，且没有采用模块化结构设计，不能根据市场对于灯具的安装需求和功率大小等需求来实现模块化设计和生产，不利于后续工艺改进和多样化生产制造，给使用和生产带来麻烦。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，能根据灯具功率的大小来模块化设计和生产，方便快速生产和组装的模块化组合汽车大灯。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种模块化组合汽车大灯，其包括依次连接的光源组件模块、卡座组件模块和驱动组件模块；

所述光源组件模块包括套管、前基板和垂直设置在该前基板上的灯板，所述前基板固定在套管的开口位置，并使灯板伸入套管内，所述前基板的外表面设有连接针脚；

所述卡座组件模块包括标准卡座和连接套，该连接套设置在标准卡座的中心位置，该连接套的内孔尺寸与套管的外径相适配；该连接套的内孔内壁上设有内螺纹；

所述驱动组件模块包括散热灯座、后基板、驱动电路板、风扇和罩盖，所述散热灯座的下部设有装配内腔，上部设有与装配内腔相适配的套接部，该套接部的外壁上设有与所述连接套相适配的外螺纹；所述后基板对应套接部的位置固定在装配内腔顶面，该后基板上设有与所述连接针脚相适配的连接插孔，所述驱动电路板和风扇设置在装配内腔内，且驱动电路板分别与连接插孔和风扇相连接；所述罩盖封闭在装配内腔的开口上。

作为本实用新型的一种改进，所述标准卡座的周缘位置设有密封垫。

作为本实用新型的一种改进，所述散热灯座的外表面设有散热鳍片。

作为本实用新型的一种改进，所述罩盖的底面设有风孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计巧妙、合理，采用模块化设计，使光源组件模块、卡座组件模块和驱动组件模块形成相互独立的模块化、标准化，装配时，可以根据所需照明功率和装配要求来选择相应的光源组件模块、卡座组件模块和驱动组件模块，然后进行连接装配，有效利于后续工艺改进和多样化生产制造，相对于目前市场的产品的作业理念做成标准化生产和自动化生产，给使用和生产带来便利；另外整体结构简单、紧凑，组装方便，易于实现，便于大面积推广应用。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

图3是本实用新型中光源组件模块的结构示意图。

图4是本实用新型中驱动组件模块的结构示意图。

具体实施方式

参见图1至图4，本实施例提供的一种模块化组合汽车大灯，其包括依次连接的光源组件模块1、卡座组件模块2和驱动组件模块3。

所述光源组件模块1包括套管11、前基板12和垂直设置在该前基板12上的灯板13，所述前基板12固定在套管11的开口位置，并使灯板13伸入套管11内，所述前基板12的外表面设有连接针脚14。

所述卡座组件模块2包括标准卡座21和连接套22，该连接套22设置在标准卡座21的中心位置，该连接套22的内孔尺寸与套管11的外径相适配；该连接套22的内孔内壁上设有内螺纹。目前市场上就十多种不同类型的标准卡座21与之汽车匹配，生产方式和装配方式也不尽相同，设计和组装成品时比较费时和人力。采用模块化就可以单独的生产某些部件待需要用时可以直接模块安装，省生产时间并提升效率，相对于目前市场的产品的作业理念做成标准化生产和自动化生产。

所述驱动组件模块3包括散热灯座31、后基板32、驱动电路板33、风扇34和罩盖35，所述散热灯座31的下部设有装配内腔，上部设有与装配内腔相适配的套接部311，该套接部311的外壁上设有与所述连接套22相适配的外螺纹；所述后基板32对应套接部311的位置固定在装配内腔顶面，该后基板32上设有与所述连接针脚14相适配的连接插孔36，所述驱动电路板33和风扇34设置在装配内腔内，且驱动电路板33分别与连接插孔36和风扇34相连接；所述罩盖35封闭在装配内腔的开口上。

较佳的，在所述标准卡座21的周缘位置设有密封垫23，装配紧密。

为提升散热效果，在所述散热灯座31的外表面设有散热鳍片。在所述罩盖35的底面设有风孔，利于空气流通。