[实用新型]一种轨道交通用环保信号线缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通环保技术领域,尤其是一种轨道交通用环保信号线缆。

背景技术

目前，随着新型轨道交通和电子工业及国防工程的飞速发展，对信号传输用的电缆提出更高的要求，同时电缆向小型化、重量轻、综合性等方向发展。用于地铁、轻轨信号系统的电缆主要有二种，用于传输控制信号的电缆和用于传输音频信号的电缆，这两种电缆采用了低烟无卤阻燃结构，但均不具有同缆传输控制信号和音频信号的能力。此类产品外径相对较大，重量比较重，屏蔽效果差，安装繁琐，不能满足新型轨道交通的要求。

因此，对于上述问题有必要提出一种轨道交通用环保信号线缆。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用环保信号线缆。

一种轨道交通用环保信号线缆，包括内芯线层、第一保护层、第一屏蔽层、电缆包带、第二保护层、第二屏蔽层和外护套层，所述第一保护层包裹在内芯线层的外表面上，所述第一屏蔽层包裹在第一保护层的外表面，所述电缆包带包裹在第二保护层的外表面上，所述第二保护层包裹在电缆包带的外表面上，所述第二屏蔽层包裹在第二保护层的外表面上，所述外护套层包裹在第二屏蔽层的外表面上。

优选地，所述内芯线层包括五类线组、三类线组、音频线组和控制线组组成。

优选地，所述五类线组采用UIP cat5e标准网线。

优选地，三类线组采用UIP cat3e标准网线。

优选地，所述电缆包带采用聚四氟乙烯生料带。

优选地，所述第一屏蔽层和第二屏蔽层均采用铜带缠绕或铁丝带缠绕。

优选地，所述外护套层采用辐照交联乙烯-四氟乙烯材料制成。

优选地，所述第一保护层和第二保护层均采用绝缘耐腐蚀材料制成。

由于采用上述技术方案，本实用新型有益效果：本实用新型一缆多用，解决了电缆用同一种电缆不能实现同缆传输控制信号、数据信号和音频信号的问题，耐高温：护套经辐照交联后的乙烯-四氟乙烯耐温均可达到200℃，能够经受300℃×7H的老化试验，耐低温：辐照交联乙烯-四氟乙烯绝缘材料的长时间工作温度可达-100℃，可以用于极限低温的场所，机械性能好：辐照交联乙烯-四氟乙烯此种材料的强度很高，具有很高的耐割能力，大大提高了绝缘的机械性能，阻燃性好：采用辐照交联乙烯-四氟乙烯此种材料的氧指数可达40，具有很高的阻燃性能，可以应用于复杂高温环境，屏蔽效果好，使用铜带作为屏蔽层，绕包搭盖率15％以上，屏蔽效果可以达到95％以上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，一种轨道交通用环保信号线缆，包括内芯线层1、第一保护层2、第一屏蔽层3、电缆包带4、第二保护层5、第二屏蔽层6和外护套层7，所述第一保护层2包裹在内芯线层1的外表面上，所述第一屏蔽层3包裹在第一保护层2的外表面，所述电缆包带4包裹在第二保护层3的外表面上，所述第二保护层5包裹在电缆包带4的外表面上，所述第二屏蔽层6包裹在第二保护层5的外表面上，所述外护套层7包裹在第二屏蔽层6的外表面上。

进一步的，所述内芯线层1包括五类线组8、三类线组9、音频线组10和控制线组11组成，所述五类线组8采用UIP cat5e标准网线，三类线组9采用UIP cat3e标准网线，所述电缆包带4采用聚四氟乙烯生料带，所述第一屏蔽层3和第二屏蔽层6均采用铜带缠绕或铁丝带缠绕，所述外护套层7采用辐照交联乙烯-四氟乙烯材料制成，所述第一保护层2和第二保护层5均采用绝缘耐腐蚀材料制成。

本实用新型一缆多用，解决了电缆用同一种电缆不能实现同缆传输控制信号、数据信号和音频信号的问题，耐高温：护套经辐照交联后的乙烯-四氟乙烯耐温均可达到200℃，能够经受300℃×7H的老化试验，耐低温：辐照交联乙烯-四氟乙烯绝缘材料的长时间工作温度可达-100℃，可以用于极限低温的场所，机械性能好：辐照交联乙烯-四氟乙烯此种材料的强度很高，具有很高的耐割能力，大大提高 了绝缘的机械性能，阻燃性好：采用辐照交联乙烯-四氟乙烯此种材料的氧指数可达40，具有很高的阻燃性能，可以应用于复杂高温环境，屏蔽效果好，使用铜带作为屏蔽层，绕包搭盖率15％以上，屏蔽效果可以达到95％以上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。