[实用新型]LED日间行车灯控制器的假负载电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED日间行车灯控制器的假负载电路。

背景技术

LED日间行车灯控制器与车身控制模块（BCM）相连，车身控制模块为LED日间行车灯控制器供电。车身控制模块本身还具有电流诊断功能，其在工作时会实时监测车身控制模块的输出电流 （LED日间行车灯控制器消耗的电流），该电流必须大于预定的电流阈值，若小于这个电流阀值则车身控制模块会认为LED日间行车灯控制器处于故障状态。

LED日间行车灯控制器通过LED日间行车灯驱动电路控制LED日间行车灯的工作。当LED日间行车灯控制器处于故障状态时，LED日间行车灯会停止工作。而当LED日间行车灯控制器处于正常工作状态、且处于有占空比调光工作模式时，车身控制模块很容易将LED日间行车灯控制器误判为有故障。因为在LED日间行车灯控制器输出的PWM调光信号处于低电平时，会导致LED日间行车灯控制器消耗的电流小于预定的电流阈值，从而使得车身控制模块会将LED日间行车灯控制器判断为处于故障状态。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种LED日间行车灯控制器的假负载电路，其能够避免在LED日间行车灯控制器处于正常工作状态、且处于有占空比调光工作模式时车身控制模块将其误判为有故障，且该假负载电路结构简单，控制灵活。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种LED日间行车灯控制器的假负载电路，包括电流采样电路、LED日间行车灯控制器、上拉电阻网络、开关管和消耗电阻网络；其中：电流采样电路用于采集车身控制模块的输出电流，并输出对应于输出电流的采样电压；LED日间行车灯控制器的输入端与电流采样电路的输出端连接，LED日间行车灯控制器的输出端与开关管的控制输入端连接；LED日间行车灯控制器用于在该LED日间行车灯控制器处于正常工作状态时比较采样电压和对应于预定阈值电流的预定阈值电压的大小，并在输出电流小于预定阈值电流时控制开关管导通，在该LED日间行车灯控制器处于故障状态时控制所述开关管断开；上拉电阻网络的一端与所述车身控制模块的输出端连接，上拉电阻网络的另一端与开关管的第一端连接；开关管的第二端与消耗电阻网络的一端连接，消耗电阻网络的另一端接地。

本实用新型至少达到以下的有益效果之一：

1、本实用新型实施例的假负载电路在LED日间行车灯控制器处于正常工作状态、且处于有占空比调光工作模式时，一旦判断到车身控制模块的输出电流小于预定电流阈值，会自动将消耗电阻网络接入车身控制模块的输出端，确保车身控制模块的输出电流大于预定的电流阈值，从而使得车身控制模块不会将LED日间行车灯控制器误判断为有故障；

2、本实用新型实施例的假负载电路利用现有的LED日间行车灯控制器来比较对应于车身控制模块的输出电流的采样电压和对应于预定阈值电流的预定阈值电压的大小，不仅简化了电路结构，降低了制造成本，而且能够灵活地设置阈值电压。

附图说明

图1示出了根据本实用新型一实施例的一种LED日间行车灯控制器的假负载电路的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。

图1示出了根据本实用新型一实施例的一种LED日间行车灯控制器的假负载电路的电路原理图。请参考图1所示，根据本实用新型一实施例的电源电路的假负载电路包括电流采样电路1、LED日间行车灯控制器2、上拉电阻网络3、开关管4和消耗电阻网络5。

电流采样电路1用于采集车身控制模块6的输出电流，并输出对应于该输出电流的采样电压。在本实施例中，电流采样电路1包括采样电阻R400和镜像电流源电路12。采样电阻R400串联在车身控制模块6的输出端与LED日间行车灯8之间，镜像电流源电路12的两个输入端连接采样电阻R400的两端，用以采集采样电阻R400两端的电压。镜像电流源电路12的输出端与LED日间行车灯控制器的输入端连接，镜像电流源电路12用于将采集到的采样电阻R400两端的电压进行放大后输出给LED日间行车灯控制器2。