[实用新型]五档主动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动连接件设计领域，具体为一种五档主动齿轮。

背景技术

五档齿轮是汽车传动部件中的一个重要安全零件，其通过与汽车变速箱中间轴啮合起到换挡及传递动力的作用，因而在汽车行驶过程中，五档齿轮起到了重要的安全保障作用。

传统的五档齿轮加工采用焊接方式将齿箍与齿轮本体固定，在焊接过程中容易因为焊接工艺、齿箍和齿轮本体的位置偏差、操作人员的操作失误导致齿轮的中心轴偏差，影响齿轮的正常使用。且焊接过程中容易因为产生裂隙，影响五档齿轮的使用寿命。

采用焊接工艺加工五档齿轮，由于焊接工艺复杂，导致五档齿轮的制造成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供五档主动齿轮，该齿轮在具有五档齿轮传动功能的同时，通过过盈配合固定并且通过滑道定位传动的设计，可对齿轮进行分体加工，避免了因部分尺寸偏差导致齿轮整体报废的问题，提高齿轮的组装速度和加工效率，减少了齿轮加工材料的浪费，降低了五档齿轮的加工成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：五档主动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体为一中空圆台，所述齿轮本体内侧设置有传动齿箍，所述传动齿箍底部设置有传动轴固定孔，所述传动齿箍与所述齿轮本体通过固定键固定；

所述齿轮本体内壁上成型有3组定位滑道，所述齿轮本体内壁上还成型有键槽；

所述传动齿箍外侧成型有环形挡片，所述传动齿箍外壁上成型有与所述定位滑道相配合的定位销，所述传动齿箍外壁上成型有位置和所述键槽相配合的固定槽。

优选的，所述定位滑道呈正三角形分布于所述齿轮本体内壁上，所述定位滑道为与所述齿轮本体中心轴平行的矩形槽。

优选的，所述定位销宽度小于所述定位滑道宽度，所述定位销呈正三角形成型在所述传动齿箍外侧，所述定位销为与所述传动齿箍中心轴平行的且可与所述定位滑道滑动配合的矩形凸台。

优选的，所述传动齿箍分为两段，所述传动齿箍上段为外侧成型有轮齿的轮齿段，所述传动齿箍下段为与所述齿轮本体连接的连接段。

优选的，所述环形挡片焊接固定在所述传动齿箍轮齿段与所述传动齿箍连接段的连接处。

优选的，所述传动齿箍顶部成型有环状槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过过盈配合固定并且通过滑道定位传动的设计，可对齿轮进行分体加工，避免了因部分尺寸偏差导致齿轮整体报废的问题，提高齿轮的组装速度和加工效率，减少了齿轮加工材料的浪费，降低了五档齿轮的加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型齿轮本体的底部结构示意图；

图3为本实用新型传动齿箍的底部结构示意图。

图中：1—齿轮本体、101—定位滑道、102—键槽、2—传动齿箍、201—环形挡片、202—定位销、203—固定槽、3—传动轴固定孔、4—固定键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：五档主动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1为一中空圆台，所述齿轮本体1内侧设置有传动齿箍2，所述传动齿箍2底部设置有传动轴固定孔3，所述传动齿箍2与所述齿轮本体1通过固定键4固定；

所述齿轮本体1内壁上成型有3组定位滑道101，所述齿轮本体1内壁上还成型有键槽102；

所述传动齿箍2外侧成型有环形挡片201，所述传动齿箍2外壁上成型有与所述定位滑道101相配合的定位销202，所述传动齿箍2外壁上成型有位置和所述键槽102相配合的固定槽203。

所述定位滑道101呈正三角形分布于所述齿轮本体1内壁上，所述定位滑道101为与所述齿轮本体1中心轴平行的矩形槽。

所述定位销202宽度小于所述定位滑道101宽度，所述定位销202呈正三角形成型在所述传动齿箍2外侧，所述定位销202为与所述传动齿箍2中心轴平行的且可与所述定位滑道101滑动配合的矩形凸台。

所述传动齿箍2分为两段，所述传动齿箍2上段为外侧成型有轮齿的轮齿段，所述传动齿箍2下段为与所述齿轮本体1连接的连接段。