[实用新型]基于北斗卫星导航系统的远程ELT触发与定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于民航内远程ELT触发与定位技术领域领域，具体涉及一种基于北斗卫星导航系统的远程ELT触发与定位装置。

背景技术

以马航MH370飞机因甚高频通信系统、飞机通信寻址与报告系统、ATC应答机等通信和监视设备被人为关闭，依靠仅有卫星握手信号确定的飞机位置给出的搜救区域过大，地面无法及时掌控飞机运行状况，与飞机失去联系事件为背景，对现有航班跟踪与监控技术进行全面详细的分析和对比，开展紧急情况下针对ELT触发与定位的相关研究，保证在这种情况下飞机与地面之间的正常通信，为后续救援和搜救等活动的展开提供便利条件。

全球航班跟踪体系缺乏，无法实施多国力量统一协调的高效率搜救任务；现有的航班跟踪手段在突发事件情况下存在一定的性能缺失。不管是从我国航空安全体系的建设，还是从紧跟国际民航发展趋势，还是从航班跟踪技术本身对民航安全运行的重要程度等方面，有必要开展紧急情况下针对ELT触发与定位的相关研究，以确保在这种情况下保证飞机与地面之间的正常通行，为后续救援和搜救等活动的展开提供便利条件。而当前的航班定位均利用GPS全球定位系统，GPS在民用领域的地位精度为10m，而我国自主研发的北斗导航与定位系统(BDS)的定位精度可达2.5m。且GPS导航规模大，造价高，只能用于导航，无法实现通信功能。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种基于北斗卫星导航系统的远程ELT触发与定位装置。

本实用新型的技术方案是：一种基于北斗卫星导航系统的远程ELT触发与定位装置，包括显示用显示屏，所述显示屏与I号单片机相连，所述I号单片机与测速传感器、继电器相连，所述继电器与II号单片机、北斗模块相连，所述II号单片机与电机驱动模块相连，所述北斗模块与无线通信模块相连，所述无线通信模块与远程PC机上的远程无线模块无线传输。

所述电机驱动模块中的IN1脚与II号单片机的3脚相连，电机驱动模块中的IN2脚与II号单片机的4脚相连。

所述测速传感器的OUT1脚与I号单片机的2脚相连，测速传感器的OUT2脚与I号单片机的3脚相连。

所述继电器的IN脚与I号单片机的5脚相连，其NO脚与北斗模块的VCC脚相连，其COM脚接3.3V电平、NC脚接VCC高电平。

所述北斗模块的RX脚与无线通信模块的TX脚相连，北斗模块的TX脚与无线通信模块的RX脚相连，北斗模块的GMD脚与无线通信模块的CND脚相连，北斗模块的VCC管脚接5V。

所述I号单片机的13脚、11脚、10脚、9脚控制显示屏的D0脚、D1脚，I号单片机的RET脚与显示屏的RES脚相连。

所述远程无线模块与PC机通过USB相连。

本实用新型能够在交通工具事故时及时获得定位信息，有利于及时救援，降低救援难度，提高救援效率。

附图说明

图1是本实用新型的原理图；

图2是本实用新型的电路图；

其中：

1显示屏 2I号单片机

3继电器 4II号单片机

5电机驱动模块 6北斗模块

7无线通信模块 8测速传感器。

具体实施方式

以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1所示，一种基于北斗卫星导航系统的远程ELT触发与定位装置，包括显示用显示屏1，所述显示屏1与I号单片机2相连，所述I号单片机2与测速传感器8、继电器3相连，所述继电器3与II号单片机4、北斗模块6相连，所述II号单片机4与电机驱动模块5相连，所述北斗模块6与无线通信模块7相连，所述无线通信模块7与远程PC机上的远程无线模块无线传输。

如图2所示，所述电机驱动模块5中的IN1脚与II号单片机4的3脚相连，电机驱动模块5中的IN2脚与II号单片机4的4脚相连。

所述测速传感器8的OUT1脚与I号单片机2的2脚相连，测速传感器8的OUT2脚与I号单片机2的3脚相连。

所述继电器3的IN脚与I号单片机2的5脚相连，其NO脚与北斗模块6的VCC脚相连，其COM脚接3.3V电平、NC脚接VCC高电平。

所述北斗模块6的RX脚与无线通信模块7的TX脚相连，北斗模块6的TX脚与无线通信模块7的RX脚相连，北斗模块6的GMD脚与无线通信模块7的CND脚相连，北斗模块6的VCC管脚接5V。