[实用新型]一种玩具摩托车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及玩具技术领域，特指一种玩具摩托车。

背景技术：

在玩具领域中，玩具车的种类很多，根据不同的车型划分有小轿车、铲车、摩托车、三轮车等等，其中玩具摩托车一般包括：车架、安装于车架底部的前轮、后轮、安装于车架上的人偶造型以及安装于车架内的驱动装置。就一般高端的玩具车而言，都带有遥控的功能，通过遥控器控制摩托车的运行、转弯等等动作。

现有技术中玩具摩托车的前轮或者后轮上都是通过一旋转支架与车架连接，通过驱动装置带动旋转支架的转动，进一步带动前轮的转动，实现转向；此种转向原理必须是通过车轮的偏转实现的，而在现有技术中很多时候车轮的偏转角度难以控制，如果是通过遥控器进行控制的，那么前轮的摆动角度控制摩托车的转向的大小,但是在此技术下,摩托车的车轮摆动角度难以控制,并且经常会造成翻车现象,再者,此种结构复杂,不利于降低生产成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种玩具摩托车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种玩具摩托车,包括：车身支架、设置于车身支架之下的前轮、后轮以及设置于车身支架上的造型人体，于车身支架内部设置有用于驱动前轮和后轮转动的第一驱动装置,还包括：一遥控器，遥控器内部电路上设置有信号发射器；所述的车身支架两侧设置有用于转向的转向摆杆,转向摆杆的一端枢接于车身支架,转向摆杆沿车身支架的宽度方向向外倾斜伸出，转向摆杆通过第二驱动装置驱动绕枢接处上下摆动，依靠重力完成转向；所述的车身支架内部安装有一PCB板，PCB板上设置有信号接收器，同遥控器发射信号控制玩具摩托车的运行。

进一步而言，上述技术方案中，所述的车身支架通过两壳体扣合式组成，于车身支架内留有用于第二驱动装置安装的安装空间，于车身支架底部设置有用于第一驱动装置安装的机箱，机箱采用左右扣合结构。

进一步而言，上述技术方案中，所述的车身支架两侧成型有用于转向摆杆安装的安装槽，转向摆杆的上端设置有枢接孔，于枢接孔内设置有枢接轴，枢接轴上穿设有扭簧；转向摆杆通过枢接轴安装于安装槽中；转向摆杆的末端水平延伸形成支撑面板。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第二驱动装置包括：第二牙箱以及由第二牙箱驱动的第二齿轮组；于车身支架内部沿车身支架的长度方向设置有转动轴，第二齿轮组安装于转动轴上。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第二齿轮组具有多个齿轮，多个齿轮之间齿合，齿轮对应于转向摆杆的枢接处设置，第二驱动装置驱动转向摆杆上下摆动。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第二齿轮组件中的一个齿轮与转向摆杆的上端齿合；所述的转向摆杆上端形成有枢接套，枢接轴穿车于枢接套后安装于安装槽中，于枢接套的外壁设置有锯齿，与齿轮齿合。

进一步而言，上述技术方案中，所述的转向摆杆和第二齿轮组件的齿轮间设置有一齿合件，通过齿合件使两者联动。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第一驱动装置包括：第一牙箱以及与第一牙箱连接的第一齿轮组件，第一齿轮组件沿车身支架的长度方向分布并依次齿合，第一齿轮组件包括：开端齿轮、末端齿轮以及中间齿轮；第一齿轮组件与第一牙箱连接，由第一牙箱驱动转动；所述的前轮、后轮的轮芯处分别通过连接轴与末端齿轮连接，随末端齿轮转动。

进一步而言，上述技术方案中，所述的机箱内部设置有多个转动轴，开端齿轮、末端齿轮和中间齿轮均穿设于转动轴上；所述的前轮和后轮轮芯处设置有连接管，于末端齿轮的中心处设置有一连接杆，连接杆的一端为六角杆，六角杆固定插入末端齿轮的中心处；连接杆的另一端插入连接管内。

进一步而言，上述技术方案中，所述的车身支架内设置有一蓄电池，蓄电池与PCB板电性连接，且于PCB板上设置有充电接口以及LED指示灯。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型在车身支架两侧分别设置有转向摆杆，于车身支架内设置有第二驱动装置，通过第二驱动装置带动转向摆杆的同步移动，当第二牙箱正向转动时，右侧的转向摆杆下压而左侧的转向摆杆上升，那么车身支架右侧重力大于左侧，使车身支架偏向右侧，整个摩托车向右转动；反之，第二驱动装置反向转动时，右侧的转向摆杆上升而左侧的转向摆杆下压，那么车身支架左侧重力大于右侧，使车身支架偏向左侧，整个摩托车向左转动，通过转向摆杆遍可以实现摩托车的转向运动，比传统的玩具摩托车，其操控更加方便，并且结构更加简单；