[实用新型]一种汽车排气系统的吊耳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车排气系统的吊耳。

背景技术

随着社会的不断发展和进步，人们对于汽车的噪声指数有更高的要求，而汽车噪声的大部分来源是汽车的排气系统，排气系统在排放废气的过程中，会产生大量的噪音，降低了客户的使用体验，现有的排气系统主要包括排气管，而排气管主要是通过吊耳固定在车体上，排气系统在运行的过程中会左右振动，为了减少排气系统的振动，很多厂家都研发出各种各样减震的吊耳。

现有的吊耳通过是采用塑料材料制成，虽然能起到较好的减震效果，但是容易造成吊耳在排气管振动的过程中发生损坏，而一般采用金属和塑料材料混合制成的吊耳，会造成减震效果不好的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车排气系统的吊耳，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高排气系统的减震效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车排气系统的吊耳，包括采用弹性材料制成的本体，所述本体具有安装部一和安装部二，所述安装部一上开设有轴向贯穿本体的安装孔一，所述安装部二上开设有轴向贯穿本体的安装孔二，其特征在于，所述本体的中部开设有减震槽，所述安装部一的一端和安装部二的一端均嵌入减震槽内，所述减震槽内设有两个限位板，所述限位板位于安装部一和安装部二之间，两个限位板之间形成减震空腔，所述减震空腔内设有若干个减震球，所述限位板的一端均连接有安装板一，所述限位板的另一端连接有安装板二，所述减震球能与安装板一或安装板二相抵靠，所述减震球采用弹性材料制成。

工作原理：本体通过安装孔一与排气管固连，本体通过安装孔二与车底架固连，由于本体采用弹性材料制成，本体的减震效果较好，同时也是的吊耳的刚度降低，因此在本体的中部开设有减震槽，此时减震槽内设有两个限位板，限位板位于安装部一和安装部二之间，进而增强了整个吊耳的强度，同时两个限位板之间形成减震空腔，减震空腔内设置采用减震球，使得吊耳的减震效果更好，在限位板和减震球的配合设置下，吊耳的刚度能达到使用的需求，同时能进一步的增强吊耳的减震效果，进一步的提高了排气系统的减震效果。

在上述的汽车排气系统的吊耳中，所述减震球采用橡胶制成。

在上述的汽车排气系统的吊耳中，两个限位板平行设置，所述限位板由多个直板连接形成。

该结构的设置，使得限位板的减震效果更好，同时也能最大程度的保证了吊耳的刚度需求。

在上述的汽车排气系统的吊耳中，所述限位板采用金属材料制成，所述限位板的侧壁能与减震槽的槽壁固连。

在上述的汽车排气系统的吊耳中，所述减震槽轴向贯穿本体。

在上述的汽车排气系统的吊耳中，其中一个限位板靠近安装部一，该限位板与安装部一之间通过弹簧连接，另一个限位板靠近安装部二，该限位板与安装部二之间通过弹簧连接。

与现有技术相比，本汽车排气系统的吊耳具有优点：通过限位板和减震球的配合设置，使得本吊耳既能满足刚度需求，又能实现对排气系统的减震。

附图说明

图1是本汽车排气系统的吊耳的俯视图。

图2是图1中沿A-A的剖视图。

图中，1、本体；11、减震槽；2、安装部一；21、安装孔一； 3、安装部二；31、安装孔二；4、限位板；5、减震空腔；6、减震球；7、安装板一；8、安装板二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车排气系统的吊耳，包括采用弹性材料制成的本体1，本体1具有安装部一2和安装部二3，安装部一2 上开设有轴向贯穿本体1的安装孔一21，安装部二3上开设有轴向贯穿本体1的安装孔二31。

具体的说，如图1和图2所示，本体1的中部开设有减震槽 11，安装部一2的一端和安装部二3的一端均嵌入减震槽11内，减震槽11内设有两个限位板4，限位板4位于安装部一2和安装部二3之间，两个限位板4之间形成减震空腔5，减震空腔5内设有若干个减震球6，限位板4的一端均连接有安装板一7，限位板4的另一端连接有安装板二8，减震球6能与安装板一7或安装板二8相抵靠，减震球6采用弹性材料制成。