[实用新型]一种多用型组合模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及零件模具技术领域，尤其涉及一种多用型组合模具。

背景技术

传统的汽车零部件加工模具，都会针对不同的部件对应的制造模具，一般轿车的变速箱前壳较为复杂，而中、重型车的离合器壳较大，每个发动机与变速箱壳体的连接端面又不相同，即变速箱壳体端面的连接孔位置及端面形状都不同；因此每个发动机均需要设计一个变速箱壳体，每个变速箱壳体都需要对应的完整模具，但是汽车零部件加工模具随着科学技术的不断发展，多用型组合模具应运而生，现有的多用型组合模具可以满足不同汽车零件的加工需要，但是多用型组合模块中的模具拼块在基座模具上不便于拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多用型组合模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多用型组合模具，包括顶部设置有矩型安装槽的基座模具和焊接在矩型安装槽内壁上的主体模具，所述主体模具的顶部一侧开设有模具拼块放置槽，且模具拼块放置槽的内部固定有与矩型安装槽侧壁相接触的模具拼块，所述模具拼块的底部焊接有底部设置为倾斜截面的安装板，且安装板位于矩型安装槽的内部，所述安装板的下方设有与矩型安装槽底部内壁相焊接的滑轨，且安装板的底部滑动连接有与滑轨滑动连接的第一滑板，且第一滑板远离主体模具的一侧转动连接有丝杆，所述基座上从上至下依次开设有第二矩型腔室和第一矩型腔室，且第二矩型腔室和第一矩型腔室位于丝杆的上方，所述第一矩型腔室的内部竖直放置有连接板，所述连接板的底部设有第一转动杆，且连接板通过第一转动杆转动连接有一端焊接在第一滑板上的固定横杆，所述连接板的顶部设有第二转动杆，且连接板通过第二转动杆转动连接有固定竖杆，所述固定竖杆上套设有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧的两端分别固定在第一矩型腔室的顶部内壁和固定竖杆的外侧底部，所述固定竖杆的顶部焊接有与第二矩型腔室顶部内壁相接触的第一滑块，且第一滑块靠近安装板的一侧滑动连接有与第二矩型腔室内壁滑动连接的第二滑块，所述第二滑块靠近安装板的一侧焊接有连接杆，且连接杆的一端焊接有与安装板相接触的压板，所述连接杆上套设有第二压缩弹簧，且第二压缩弹簧的两端分别固定在压板和矩型安装槽的侧壁上。

优选的，所述丝杆远离第一滑板的一端焊接有转轮，且转轮位于基座模具的外侧。

优选的，所述基座模具的一侧开设有位置与丝杆相配合的第一安装孔，且第一安装孔的侧壁上设有与丝杆相啮合的第一齿条，所述第一齿条为弧型齿条。

优选的，所述第二矩型腔室和第一矩型腔室位于同一竖直轴线上。

优选的，所述第二矩型腔室的底部内壁上开设有位置与固定竖杆滑动连接的第二安装孔，且第二矩型腔室通过第二安装孔和第一矩型腔室的内部相连通。

优选的，所述第二矩型腔室靠近安装板的一侧内壁上开设有与连接杆滑动连接的第三安装孔，且第二矩型腔室通过第三安装孔和矩型安装槽的内部相连通。

优选的，所述第一矩型腔室靠近第一滑板的一侧内壁上开设有与固定横杆滑动连接的第四安装孔，且第一矩型腔室通过第四安装孔和矩型安装槽的内部相连通。

优选的，所述第一矩型腔室远离第一滑板的一侧内壁上焊接有限位板，且限位板和第一转动杆相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过转轮、丝杆、第一安装孔侧壁上的第一齿条、第一滑板和滑轨相配合，且第一滑板和模具拼块底部的安装板滑动连接，转动转轮，转轮带动丝杆在第一滑板上进行转动，丝杆带动第一滑板分别在安装板的底部和滑轨上向靠近主体模具的方向进行滑动，第一滑板带动固定横杆在第四安装孔侧壁上向靠近主体模具的方向进滑动，同时第一滑板带动安装板上的模具拼块在竖直方向进行向上进行位置移动，通过固定横杆、第一转动杆、连接板、第二转动杆、固定竖杆、固定竖杆上的第一压缩弹簧和第一滑块相配合，固定横杆在向靠近主体模具的方向进行滑动的过程中，处于压缩状态的第一压缩弹簧带动固定竖杆上的第一滑块在第二滑块上进行向下滑动，通过第一滑块、第二滑块、连接杆、第二矩型腔室侧壁上的第三安装孔和压板相配合，在第一滑块在第二滑块上向下滑动的过程中，处于拉伸状态的第二压缩弹簧带动连接杆上的压板和安装板相分离，便于工作人员对模具拼块进行快速拆卸，本实用新型经济实用，工作人员仅需要在基座模块的一侧进行转动丝杆上的转轮，便可以将模具拼块从基座模具上进行拆卸，便于工作人员对基座模具上的模具拼块进行快速拆卸。

附图说明