[实用新型]全景天窗安装配重压制工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗的安装，具体来讲涉及一种全景天窗安装用的配重压制工装，属于车辆安装用工装技术领域。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车越来越多地进入普通百姓家庭。中国已成为世界上最大的汽车生产国和消费国。汽车产量不断增长的同时，汽车配置也越来越高，目前带有天窗的汽车越来越多，最受消费者喜爱的全景天窗也在很多车型上出现。

全景天窗的玻璃尺寸通常较大，总装时与车身的连接一般采用聚氨脂粘接密封胶粘接固定。由于聚氨脂粘接密封胶的粘度值较大，在粘接后玻璃往往不能靠自身重量保证其平面与车顶平面相平（这是安装的技术要求）。为使天窗与车顶平面相平，传统做法为采用橡胶榔头进行敲打玻璃粘接边处，使玻璃与车顶相平，但这也的做法容易将玻璃敲炸，不但增加生产成本，而且造成生产返工后也影响工作效率，难以适应总装生产节拍需要。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种装配效率高，容易操作，简单且不易损坏玻璃的全景天窗安装配重压制工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：

全景天窗安装配重压制工装，其特征在于：包括矩形框结构的架体，架体的长宽和全景天窗玻璃长宽对应；在架体下表面四个角位置安装有压块，压块下表面设置有橡胶垫块，橡胶垫块下表面为与全景天窗玻璃弧度相适配的弧形面；在架体上表面中心位置设有吊环，吊环用于与随行葫芦吊连接以将工装吊放在全景天窗玻璃上，工装具有将全景天窗玻璃压至与车顶平齐的自重。

天窗玻璃通过聚氨脂粘接密封胶后，利用随行葫芦吊将工装吊放在全景天窗玻璃上，利用工装自重将全景天窗玻璃压至与车顶平齐。使用本工装无需人工敲打，避免了力量过大损伤玻璃、力量过小又不能有效压平的弊端，操作人员只需要利用随行葫芦吊将工装吊放在全景天窗玻璃上即可。

具体地，所述架体由两横向和两纵向共四根矩形管焊接形成矩形框结构，其中两根横向矩形管两端分别向横向延伸形成延伸段，在延伸段上焊接有拉手，同一根横向矩形管上的拉手朝向相同，两横向矩形管上的拉手背向设置。矩形框结构使得工装自重尽量靠近四周，这样有利于利用工装自重将天窗玻璃压平，因为粘接胶的位置在玻璃四周，而工装正好跟玻璃四周适配。

优选地，所述橡胶垫块通过螺钉与压块固定连接，在橡胶垫块下表面设有阶梯孔，螺钉在阶梯孔位置实现橡胶垫块与压块的连接并位于阶梯孔内。

进一步地，所述两纵向矩形管之间设有与横向矩形管平行的两加强横管，两加强横管位于两纵向矩形管靠近中部位置并保持适当间距，在两加强横管中部分别焊接有竖向且等高的立管，吊环安装管的两端分别与两立管上端焊接固定并处于水平状态；吊环为两端具有螺纹结构的U型螺栓，U型螺栓开口向下，U型螺栓上设有两连接板，两连接板水平夹持在吊环安装管上下方，其中位于上方的连接板与U型螺栓焊接固定，位于下方的连接板活套在U型螺栓上并通过锁紧螺母使两连接板将吊环安装管夹紧。加强横管、立管和吊环安装管的设计，既加强了工装的强度，又方便吊环的固定。

本工装还包括四根加强用的斜拉杆，所述斜拉杆一端分别固定在架体的四角，另一端与吊环安装管就近的那端焊接固定。四根斜拉杆的设置，可以进一步保证工装的强度，使工装整体性更强。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、使用本工装无需人工敲打，避免了力量过大损伤玻璃、力量过小又不能有效压平的弊端，操作人员只需要利用随行葫芦吊将工装吊放在全景天窗玻璃上即可。

2、本工装吊放在天窗玻璃上后，工装和随行葫芦吊可以随车辆前行到下一个工位，无需人工特别关注，操作者可以进行车辆的其他装配工作， 简单高效。

3、工装的重量根据需要而设计，甚至可以在工装四角设置配重，既能够保证将天窗玻璃压平，又不会把全景天窗玻璃压坏，压力控制可靠。

4、本工装简单且容易操作，不易损坏玻璃。

附图说明

图1-本实用新型立体图。

图2-本实用新型主视图。

图3-图2左视图。

图4-图2后视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。