[实用新型]一种钞箱运输包

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种钞箱运输包。

背景技术

现在银行的离行式自助网点几乎遍布城市的大街小巷，庞大的自助机网点的加钞和清机任务十分繁重，银行大多将此类业务外包给如金盾之类的第三方公司来进行管理。

在进行加钞和清机时，一般将钞箱放置于运输包内，输送至指定的工作中心后，再进行加钞和清机操作。考虑到易操作性、整机的小型化等等因素，ATM厂商不可能将钞箱做得十分厚重和庞大，即便这样一个钞箱也有近10斤的重量，钞箱装满后约能装在30万现金，再加上现金及厚重的运输包，一共将近20斤的重量，这样使钞箱的顶角部分及导钞口处的塑胶导向齿很容易损坏，每年因为钞箱的破损浪费了大量资金。

现有技术中的钞箱运输包在运输包的内侧设置有缓冲层，缓冲层直接与钞箱接触，长期使用容易磨损，且缓冲层在使用多次后容易被钞箱压坏，导致缓冲性能下降，影响保护效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种可以避免钞箱在运输过程中损坏的钞箱运输包。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种钞箱运输包，包括：

运输包本体，所述运输包本体的底面设置有第一夹层，所述运输包本体至少一对相对设置的侧壁设置有第二夹层；

第一气囊和第二气囊，所述第一气囊容置于所述第一夹层内，每个所述第二夹层内均设置有所述第二气囊。

其中，所述第一气囊的顶面设置有凹陷区；当钞箱放置于所述运输包本体内时，所述钞箱底部的导向齿容置于所述凹陷区内。

其中，所述凹陷区的深度不小于所述导向齿凸出所述钞箱表面的高度。

其中，所述运输包本体的底面设置有第一开口，所述第一开口与第一夹层连通，所述第一气囊由所述第一开口进入所述第一夹层内；所述运输包本体设置有第二夹层的侧壁设置有第二开口，每个所述第二气囊由对应的所述第二开口进入所述第二夹层内。

其中，所述第一开口和所述第二开口均通过搭扣、拉链或按扣封闭。

其中，所述第一气囊和所述第二气囊由高强度塑胶材料制成，所述第一气囊的厚度为1.5cm-1.8cm，所述第二气囊的厚度为0.8cm-1.0cm。

其中，所述运输包本体的一个侧壁的上端向外延伸形成包盖，所述包盖的端部通过搭扣或拉链与所述运输包本体连接。

其中，所述运输包本体还设置有拎包把手，所述拎包把手的两端伸入对应的所述第二夹层内，并与所述第二夹层的内壁固定。

其中，所述第一气囊和所述第二气囊均设置有隐形充气孔。

其中，所述运输包本体由帆布制成。

有益效果：本实用新型提供了一种钞箱运输包，包括运输包本体、第一气囊和第二气囊，所述运输包本体的底面设置有第一夹层，所述运输包本体至少一对相对设置的侧壁设置有第二夹层；所述第一气囊容置于所述第一夹层内，每个所述第二夹层内均设置有所述第二气囊。通过设置第一气囊和第二气囊可以减小钞箱的颠簸，起到减震、缓冲的作用，防止钞箱在运输过程中颠簸或磕碰损坏，保证了钞箱的运输安全，避免钞箱损坏；第一气囊和第二气囊可以重复使用，多次使用后如果气压不足可以直接充气即可，保证在多次使用后缓冲性能可靠；并且将第一气囊和第二气囊分别容置在第一夹层和第二夹层内，避免第一气囊和第二气囊与钞箱或外物直接接触，防止第一气囊和第二气囊磨损破坏，提高第一气囊和第二气囊的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的钞箱运输包的结构示意图；

图2是本实用新型提供的第一气囊和第二气囊的结构示意图。

其中：

1、运输包本体：11、第一夹层；12、第二夹层；13、第一开口；14、第二开口；15、包盖；16、拎包把手；

21、第一气囊；211、凹陷区；22、第二气囊；23、隐形充气孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。