[实用新型]一种带高压自紧式法兰的压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用的压缩机身，尤其是涉及一种带高压自紧式法兰的压缩机。

背景技术

压缩机(compressor)将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝放热→膨胀→蒸发吸热的制冷循环。

法兰在工业生产装置、输送工程、航空航天、国防、军事等设备和管道上，以及设备间的连接必不可少，同时也是需求量非常大的通用件。过去一般采用传统法兰和管道连接，靠密封垫的局部塑性挤压变形来实现密封，连接的可靠性差，连接处易跑、冒、滴、漏的问题，因此事故频发，需要大量的时间去维修和保养，中断生产流程给企业带来经济损失，同时还存在安全隐患。

针对现有普通法兰改进后的管道连接器，如有美国GRAYLOC、英国VECTOR、意大利G-LOK、中国成都植源机械科技有限公司ZY-LOC，四个国家产品机理一样，但结构都不一样，不可互换。

传统法兰一般由与管道同向的螺栓拉紧，其密封垫多为透镜，八角、椭圆垫，当扭紧螺帽时，法兰本身会承受较大的弯矩，带压运行时，管内介质内压将使密封面压强降低，即：沿轴向松弛，从而降低连接处密封性能。为此，将加大安装的螺栓预紧力，当管道压力增大时，法兰承受的弯矩等外力增大，强韧性降低，刚度下降，需要法兰结构尺寸加大，重量增加。但法兰在工作状态下的密封性能仍然较预紧状态下低。由于连接螺栓轴线平行于管道轴向设置，在运行状态下所产生的管道系统附加载荷将直接由连接螺栓承担，同样会影响密封性能。密封环一般比法兰硬度更低，靠挤压局部塑性变形形成密封，没有自紧、自增强的功能，外力影响密封很易失效。

目前，在舰船管路系统中，主要采用传统法兰及螺纹接头的连接形式，但是，高压的发射系统，高压的油循环润滑系统、过热蒸汽系统、柴油机系统的管路连接，因振动、温差应力、高压的强度不够，造成连接故障多，检修频繁，精准度下降，维护保养困难，检修时间长，安全隐患长期存在，安全事故时有发生，对人员和设备造成很大的危害。

现有的压缩机采用普通法兰，存在由普通法兰带来的以上不足。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的在于：提供一种带高压自紧式法兰ZY-LOC的压缩机，以达到压缩机身的高密封性能，良好强韧性，小体积，整体结构简单，拆装、维护方便的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种带高压自紧式法兰的压缩机，包括压缩机身、一号连接管、二号连接管和数个法兰，压缩机身上设有进气口和排气口，法兰的个数与进气口和排气口个数之和相等；所述法兰为高压自紧式法兰，所述高压自紧式法兰主要由套节、卡套、密封环、球型螺栓组成，密封环由筋部和唇部组成，筋部和唇部分工形成T型的密封环，套节为两个，两套节夹紧T型密封环的筋部，卡套为上下两个，两卡套夹紧套节；进气口与其中一个高压自紧式法兰其中一侧的套节一体构成，另一侧的套节与一号连接管固定，排气口与另一个高压自紧式法兰其中一侧的套节一体构成，另一侧的套节与二号连接管固定连接。

作为优选，套节上设有密封锥面，两套节的密封锥面与T型密封环的两唇部分别形成密封。

作为优选，T型密封环的唇部外斜面与套节过盈配合。

作为优选，所述一号连接管与套节通过焊接处焊接在一起。

作为优选，所述二号连接管与套节通过焊接处焊接在一起。

作为优选，所述压缩机身为往复式压缩机。

作为优选，所述压缩机身为回转式压缩机。

作为优选，所述压缩机身为轴流式压缩机、离心式压缩机和混流式压缩机中的任一一种。

作为优选，所述活塞压缩机包括壳体、电动机、缸体、活塞、启动器、热保护器及冷却系统。

本实用新型的有益效果：将压缩机身与高压自紧式法兰是套节设置为一体，将连接管与另外一侧的套节固定焊接，能够充分发挥高压自紧式法兰的功效，使得压缩机身能够实现高密封性能，良好强韧性；另外，由于高压自紧式法兰的体积小，因此，整个压缩机身的体积得以控制，拆装和维护方便。

附图说明

图1为高压自紧式法兰的结构示意图。

图2是高压自紧式法兰的剖面结构示意图。

图3是本实用新型带高压自紧式法兰的压缩机的结构示意图。

图4是图3的局部结构示意图。