[实用新型]一种油箱双支撑工装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种油箱双支撑工装夹具。

背景技术

随着我国经济的高速发展，我国的汽车的销售量也是在逐年的攀升，汽车油箱作用汽车动力来源的一个重要容器需要进行格外的重视，当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，汽车油箱安装在车体内部，需要特制的工装夹具对其固定，但是目前这些工装夹具大多不具备减震的效果，汽车行驶在颠簸路面，车体内的油箱容易造成冲击发生形变。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种油箱双支撑工装夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油箱双支撑工装夹具，包括一体式结构的底座与支撑板，所述底座与支撑板相垂直，所述底座与支撑板上开有第一限位凹槽与第二限位凹槽，所述第一限位凹槽与第二限位凹槽相连通；所述第一限位凹槽与第二限位凹槽内设置有减震层，该第一限位凹槽与第二限位凹槽一侧边沿铰接第一固定板与第二固定板，所述第一固定板与第二固定板侧边设置有第一连接板与第二连接板，所述第一连接板与第二连接板上开有相匹配的第一螺孔与第二螺孔，所述第一螺孔与第二螺孔通过螺栓固定螺和。

本实用新型通过将汽车油箱放置在第一限位凹槽与第二限位凹槽进行限位固定，在第一限位凹槽与第二限位凹槽内设置有减震层，具有很好的减震缓冲的作用，能够很好的保护油箱，第一固定板与第二固定板铰接在第一限位凹槽与第二限位凹槽的侧边，能够进行自由的转动，将第一固定板与第二固定板转动至相互垂直，将第一连接板与第二连接板上的第一螺孔与第二螺孔相对应，最后通过螺栓进行螺和固定。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述底座与支撑板之间设置有加强筋。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述减震层采用橡胶材料制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一连接板与第一固定板相互垂直。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第二固定板上开有油管孔。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述底座与支撑板上开有安装螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型整体设计增设了减震层，能够大大减小颠簸路面对油箱的冲击力，具有很好的保护作用，另外第一固定板与第二固定板为拆卸式连接，便于油箱的拆卸检修或是更换，整体设计结构简洁实用，具有较为广阔的市场前景，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中第二固定板结构示意图；

图3为图1中第一固定板结构示意图；

图中：1-底座；2-支撑板；3-第一限位凹槽；4-第二限位凹槽；5-减震层；6-第一固定板；7-第二固定板；8-第一连接板；9-第二连接板；10- 第一螺孔；11-第二螺孔；12-螺栓；13-加强筋；14-油管孔；15-安装螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种技术方案：一种油箱双支撑工装夹具，包括一体式结构的底座1与支撑板2，所述底座1与支撑板 2相垂直，所述底座1与支撑板2上开有第一限位凹槽3与第二限位凹槽4，所述第一限位凹槽3与第二限位凹槽4相连通；所述第一限位凹槽3与第二限位凹槽4内设置有减震层5，该第一限位凹槽3与第二限位凹槽4一侧边沿铰接第一固定板6与第二固定板7，所述第一固定板6与第二固定板7 侧边设置有第一连接板8与第二连接板9，所述第一连接板8与第二连接板 9上开有相匹配的第一螺孔10与第二螺孔11，所述第一螺孔10与第二螺孔11通过螺栓12固定螺和。

本实用新型通过将汽车油箱放置在第一限位凹槽3与第二限位凹槽4 进行限位固定，在第一限位凹槽3与第二限位凹槽4内设置有减震层6，具有很好的减震缓冲的作用，能够很好的保护油箱，第一固定板6与第二固定板7铰接在第一限位凹槽3与第二限位凹槽4的侧边，能够进行自由的转动，将第一固定板6与第二固定板7转动至相互垂直，将第一连接板8 与第二连接板9上的第一螺孔10与第二螺孔11相对应，最后通过螺栓12 进行螺和固定。

具体的，所述底座1与支撑板2之间设置有加强筋13，起到加强稳定的作用。