[实用新型]电机定子组件、电机及具有其的电动汽车有效
| 申请号: | 201720545895.6 | 申请日: | 2017-05-17 |
| 公开(公告)号: | CN207021795U | 公开(公告)日: | 2018-02-16 |
| 发明(设计)人: | 兰红玉;张胜川;李鹏;张诗香;许力文;庄朝晖 | 申请(专利权)人: | 蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号: | H02K3/12 | 分类号: | H02K3/12;H02K3/28;H02K1/16 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 李陵峰,张昱 |
| 地址: | 中国香港中环夏悫道*** | 国省代码: | 香港;81 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电机 定子 组件 具有 电动汽车 | ||
1.一种电机定子组件,其特征在于,包括:
定子铁芯;以及
至少两组对称的三相绕组,其被设置成分别缠绕所述定子铁芯;
其中,各组三相绕组的三相Ui、Vi、Wi之间相差为120°电角度,且i为三相绕组的组数。
2.根据权利要求1所述的电机定子组件,其特征在于,包括两组三相绕组;其中,第一组三相绕组及第二组三相绕组的同相之间相差为180°电角度。
3.根据权利要求2所述的电机定子组件,其特征在于,所述定子铁芯具有48个定子槽,且极数为4极;各个三相绕组的各相占用2个定子槽。
4.根据权利要求3所述的电机定子组件,其特征在于,所述三相绕组中各相自身的定子槽跨距为9个和11个,且在各个定子槽中具有相同的线圈匝数。
5.根据权利要求4所述的电机定子组件,其特征在于,各个相Ui、Vi、Wi均包括两条并联支路。
6.根据权利要求5所述的电机定子组件,其特征在于:
所述第一组三相绕组的U1相的第一条并联支路由线圈沿定子槽1-40-2-39绕成,其第二条并联支路由线圈沿定子槽25-16-26-15绕成;
所述第一组三相绕组的V1相的第一条并联支路由线圈沿定子槽9-48-10-47绕成,其第二条并联支路由线圈沿定子槽33-24-34-23绕成;
所述第一组三相绕组的W1相的第一条并联支路由线圈沿定子槽17-8-18-7绕成,其第二条并联支路由线圈沿定子槽41-32-42-31绕成;且
所述第二组三相绕组的U2相的第一条并联支路由线圈沿定子槽4-13-3-14绕成,其第二条并联支路由线圈沿定子槽28-37-27-38绕成;
所述第二组三相绕组的V2相的第一条并联支路由线圈沿定子槽12-21-11-22绕成,其第二条并联支路由线圈沿定子槽36-45-35-46绕成;
所述第二组三相绕组的W2相的第一条并联支路由线圈沿定子槽20-29-19-30绕成,其第二条并联支路由线圈沿定子槽44-5-43-6绕成;
其中,定子槽1至定子槽48表示依序设置的48个定子槽。
7.根据权利要求6所述的电机定子组件,其特征在于,所述第一组三相绕组的U1相的线圈的中性点沿定子槽39和15引出;所述第一组三相绕组的V1相的线圈的中性点沿定子槽47和23引出;所述第一组三相绕组的W1相的线圈的中性点沿定子槽7和31引出;且所述第二组三相绕组的U2相的线圈的中性点沿定子槽14和38引出;所述第二组三相绕组的V2相的线圈的中性点沿定子槽22和46引出;所述第二组三相绕组的W2相的线圈的中性点沿定子槽30和6引出。
8.根据权利要求7所述的电机定子组件,其特征在于,各个三相绕组的各个相的线圈中性点相互独立,且各个三相绕组的磁路相互独立。
9.根据权利要求6所述的电机定子组件,其特征在于,所述第一组三相绕组的U1相的线圈的接线端沿定子槽1和25引出;所述第一组三相绕组的V1相的线圈的接线端沿定子槽9和33引出;所述第一组三相绕组的W1相的线圈的接线端沿定子槽7和41引出;且所述第二组三相绕组的U2相的线圈的接线端沿定子槽4和28引出;所述第二组三相绕组的V2相的线圈的接线端沿定子槽12和36引出;所述第二组三相绕组的W2相的线圈的接线端沿定子槽20和44引出。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的电机定子组件,其特征在于,所述三相绕组为单层同心式绕组。
11.根据权利要求3至9任意一项所述的电机定子组件,其特征在于,所述定子铁芯的各个定子槽的槽满率相同。
12.根据权利要求1至9任意一项所述的电机定子组件,其特征在于,各个所述三相绕组中各相的绕组均具有相等的电阻及电感。
13.根据权利要求1至9任意一项所述的电机定子组件,其特征在于,各个所述三相绕组分别由对应数目的IGBT功率器件独立控制。
14.一种电机,其特征在于,包括如权利要求1至13任意一项所述的电机定子组件。
15.一种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求14所述的电机。
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