[实用新型]一种新式多人客车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新式多人客车车厢。

背景技术

客车一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用；客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。

生活中常见客车的座椅是采用单人单座式，使得车内承载的人数有限，且车窗是较小，从而导致人们在观赏车外及景物时具有局限性。

实用新型内容

针对以上所述，本实用新型的目的在于提供一种新式多人客车车厢，以解决上述问题至少一个方面。

为了实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：一种新式多人客车车厢，其特征在于：它包括车体、座椅、车窗和扶手；所述的座椅固定在车体内，其座椅呈多人乘坐的长形座椅，且两个座椅之间背部连接在一起；所述的车窗位于车体的侧表面，其车窗采用布满车体侧面整个上半部分区域；所述的扶手固定在车窗上。

进一步，所述的座椅设有多个，两两背部连接在一起而规则的固定在车体内。

进一步，所述的车窗采用全景车窗，其车窗采用玻璃制成。

进一步，所述的扶手设有至少两个。

本实用新型的有益效果：既能通过车体内的座椅背靠连接而增加车体内的容客量，又能通过全景车窗而观察车外的景物，使得人们观察景物时视野更加开阔。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为扶手结构示意图。

图3为座椅剖视图。

图中，1-车窗、2-车体、3-扶手、4-座椅。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

图1、图2、图3示意性的显示了本实用新型一种实施方式的一种新式多人客车车厢的结构。

如图1、图2、图3所示，一种新式多人客车车厢，其特征在于：它包括车体、座椅、车窗和扶手；所述的座椅固定在车体内，其座椅呈多人乘坐的长形座椅，且两个座椅之间背部连接在一起；所述的车窗位于车体的侧表面，其车窗采用布满车体侧面整个上半部分区域；所述的扶手固定在车窗上。

如图1、图2、图3所示，所述的座椅设有多个，两两背部连接在一起而规则的固定在车体内。

如图1、图2、图3所示，座椅背部之间连接在一起，从而使得人们在使用座椅时，一排座椅上的人们背部靠在一起，相对于传统的座椅，使得客车内能坐更多的人，从而增加客车内的人数。

如图1、图2、图3所示，座椅为多人座椅，从而使得座椅上能坐更多的人，而增加车辆的容客量。

如图1、图2、图3所示，车窗采用全景车窗，从而使得人们在乘坐客车时，可通过全景车窗观察车外的风景，增加了人们在乘车过程中的趣味性。

如图1、图2、图3所示，人们在车内观察车外的风景时，由于车窗是全景车窗，从而在观察风景时，人们的视野更广，能欣赏的景物更多。

如图1、图2、图3所示，车顶采用全景天窗，从而车内的乘客可通过车顶的全景天窗而观察车外的景物。

如图1、图2、图3所示，车顶与车窗连接处呈弧形结构，从而使得车体整体呈流线型而增加车体的美感。

如图1、图2、图3所示，车窗上的扶手分为高、低扶手，从而使得针对不同人群而选择相对应的扶手进行扶握，避免车窗在行驶过程中的颠簸而导致人们摔倒，且扶手可采用多种形状及颜色的搭配而增加车内的装饰性。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出至少一个变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。