[实用新型]一种气密性防水镜头结构

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种气密性防水镜头结构。

[背景技术]

车载行业中，对镜头防水等级要求越来越高，由原来的IP67等级提升到IP69、IP69K。现在传统的防水圆环密封圈越来越难满足防水等级的要求，通常都是需要使用多重防水结构才能满足所需防水等级。

如果镜头内部本身防水出现不良，会导致镜头清晰度模糊，无法监控车外状况，严重者甚至会引起严重的交通事故，更甚者引起生命安全。同时由于防水不良导致车辆维修成本费用高、也会影响车辆品质，所以行业对镜头防水等级越来越重视。

现有镜头的防水结构多为防水胶+○形密封圈、多个○形密封圈多重结构，都属于成本较高的防水方式。防水胶的使用会造成镜头外观不良高、组装成本高、返修成本高，同时因为只有一个密封圈，所以对密封圈的压附量要求较大，对压附结构则附加了强度要求且加大组装成本、降低成品镜头的稳定性；而多个密封圈的防水结构在增加密封圈成本的同时也要求设计者需要给出多余空间放置密封圈，加大设计难度，而多个密封圈相对压附难度也会增大，从而提高镜头整体成本降低产品市场竞争力。

上述两种镜头防水结构虽然能够满足现状的防水等级要求，但是因为结构均为G1垂直压附变形，需要较大的力才能保证压附到位，而随着压附力度的增大，一方面增加组立难度，另一方面对底下的零部件会给予一个很大的作用力，零部件长期受力后，导致承靠塑胶镜片变形、膜裂等不良，导致镜头耐久性实验不良。增加组立难度意味着增加镜头整体成本，而耐久性不良则会面临客户投诉甚至巨额赔款，都会严重降低产品本身市场竞争力。

因此，如何克服上述存在的缺陷，已成为本领域技术人员亟待解决的重要课题。

[实用新型内容]

本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种气密性防水镜头结构，其环形弹性密封圈内外侧壁上都分别设有环形凹槽和环形凹槽上下侧都设有环形凸边，有利于提高防水性能。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种气密性防水镜头结构，包括有第一透镜和镜筒，所述第一透镜上套设环形弹性密封圈后装入所述镜筒中，所述环形弹性密封圈的内侧壁上设有内侧壁环形凹槽和外侧壁上设有外侧壁环形凹槽，所述内侧壁环形凹槽上侧和下侧的环形弹性密封圈上都形成有用于与所述第一透镜外侧弹性接触的内侧壁环形凸边，所述外侧壁环形凹槽上侧和下侧的环形弹性密封圈上都形成有用于与所述镜筒内侧壁弹性接触的外侧壁环形凸边。

如上所述的一种气密性防水镜头结构，所述镜筒内侧壁从上向下依次设有第一环形台阶和第二环形台阶，所述第二环形台阶内径小于所述第一环形台阶内径，所述第一透镜外侧壁设有外径小于所述第二环形台阶内径的第三环形台阶，所述第三环形台阶上套设所述环形弹性密封圈后装入所述镜筒中，所述第三环形台阶上侧的第一透镜外径大于所述第二环形台阶内径和小于所述第一环形台阶内径。

如上所述的一种气密性防水镜头结构，所述环形弹性密封圈内侧壁上的内侧壁环形凹槽为若干条，上下相邻两内侧壁环形凹槽之间形成有所述内侧壁环形凸边；和/或所述环形弹性密封圈外侧壁上的外侧壁环形凹槽为若干条，上下相邻两外侧壁环形凹槽之间形成有所述外侧壁环形凸边。

如上所述的一种气密性防水镜头结构，所述第一透镜下侧的镜筒内还安装有第二透镜。

如上所述的一种气密性防水镜头结构，所述镜筒外部设有用于压紧所述第一透镜的环形压帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本案环形弹性密封圈内外侧壁都分别设有环形凹槽和环形凸边，装配时，将环形弹性密封圈套设在所述第一透镜后一起装入所述镜筒中，所述内侧壁环形凹槽上侧和下侧的内侧壁环形凸边与所述第一透镜外侧弹性接触，其为多凸边防水结构，防水性好，并且上下两内侧壁环形凸边弹性变形使得之间的内侧壁环形凹槽空间变窄，如此使得内侧壁环形凹槽与第一透镜外侧壁所围成的空间变窄，形成高气压腔体，有利于阻碍水的渗透，提高防水性能，同样，所述外侧壁环形凹槽上侧和下侧的外侧壁环形凸边与所述镜筒内侧壁弹性接触，其也为多凸边防水结构，防水性好，并且上下两外侧壁环形凸边弹性变形使得之间的外侧壁环形凹槽空间变窄，如此使得外侧壁环形凹槽与镜筒内侧壁所围成的空间变窄，形成高气压腔体，有利于阻碍水的渗透，提高防水性能，其实用性好,有利于提高市场竞争力。