[实用新型]实现近光的透镜组件

说明书

一种实现近光的透镜组件，用于汽车车灯领域，可以包括：第一透镜，包括入射面和出射面，入射面具有能够包围发光二极管LED的形状，LED的光穿过出射面，垂直于出射面射出；以及第二透镜，位于第一透镜的出射面，并且被配置为投射从出射面出射的LED的光。穿过第二透镜投射的LED的光可形成近光场型。本实用新型能够减小车灯光学系统的尺寸、提高其效率、并满足各种设计要求。

相关申请的交叉引用

本申请要求申请日为2016年5月17日的第10-2016-0060140号韩国申请的优先权，所述申请通过引用全部并入本文。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车车灯的透镜组件，并且更具体地，涉及一种用于实现近光的透镜组件。

背景技术

通常，传统的车灯在夜间使用一般的灯泡提供夜间照明。然而，近来具有半永久性和出色照明性能的发光二极管(LED)正在取代灯泡的使用，采用多个光学模组的照明方式的使用也越来越多。

此类传统车灯一般包括LED光源、反射器、遮光板、非球面透镜等，并将LED光源所生成的光通过反射器、遮光板和非球面透镜释放到车前的一片区域，从而实现近光或远光，从而提高车前区域的能见度。

近来，对改进透镜设计方法以减小车灯所用光学系统的尺寸并提高系统效率的研究，以及对应用透镜设计方法以满足各种设计要求的技术的研究已变得更加活跃。

换言之，为了实现某种光束场型，需要开发一种透镜，使其能够替代车灯的传统光学系统中反射器和遮光板的作用，从而能够减小光学系统的尺寸、提高光学系统的效率、并满足各种设计要求。

实用新型内容

本实用新型的实施例指向一种实现近光的透镜组件，当用于车灯中时，可以替代传统车灯中反射面、遮光板等的作用，实现近光。

在一个实施例中，一种实现近光的透镜组件可以包括：第一透镜，包括入射面和出射面，所述入射面具有能够包围发光二极管(LED)的形状，所述LED的光穿过所述出射面，垂直于所述出射面射出；以及第二透镜，位于所述第一透镜的所述出射面，并且被配置为投射从所述出射面出射的所述LED的光。穿过所述第二透镜投射的所述LED的光形成近光场型。

所述入射面可以包括：正入射面，位于所述LED之前，以使所述LED的光从所述正入射面入射；以及侧入射面，位于所述LED的侧面，以使所述LED的光从所述侧入射面入射。

所述正入射面可通过使所述第一透镜一侧的中心部分凹陷而形成，并且朝所述LED凸起。

所述侧入射面可与所述正入射面耦合，并且所述侧入射面与所述正入射面之间的夹角大于90°。

所述第一透镜还可包括折射面，所述LED的光穿过所述侧入射面后，在所述折射面上折射。

所述折射面可以包括与所述侧入射面耦合的第一端，以及与所述出射面耦合的第二端。

所述出射面可被形成为使得穿过所述正入射面的所述LED的光以及经所述折射面折射的所述LED的光从所述出射面垂直射出。

所述侧入射面可包括：第一侧入射面，与所述LED隔开一段预定距离；第二侧入射面，位于比所述第一侧入射面距所述LED更远之处；以及第三侧入射面，位于比所述第二侧入射面距所述LED更远之处。

所述第一侧入射面、第二侧入射面和第三侧入射面基于所述正入射面可具有不同的高度。

所述折射面可以包括：第一折射面，与所述第一侧入射面耦合；第二折射面，与所述第二侧入射面耦合；以及第三折射面，与所述第三侧入射面耦合。