[实用新型]减震粉末冶金齿轮

说明书

本实用新型公开了一种减震粉末冶金齿轮，该减震粉末冶金齿轮由齿圈、橡胶和轮毂3个部件组成，其中，橡胶设在齿圈和轮毂之间。本实用新型的减震粉末冶金齿轮结构简单，重量较轻，成本低，在齿轮啮合时产生的震动被橡胶吸收，增加啮合平顺性，从而降低噪音，是一种新型齿轮结构，可广泛用于各类冲击载荷较大的传统系统。该制备工艺，简单，容易操作，制备的产品质量好，精度高，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型属于粉末冶金技术领域，具体涉及一种减震粉末冶金齿轮。

背景技术

三缸发动机由于自身结构的缺陷，曲轴在运转过程中的往复惯性力会使发动机产生较大的噪声和震动，一般是通过加装平衡轴装置来平衡曲轴的往复惯性力，以曲轴齿轮的带动平衡轴上的齿轮转动。现有齿轮一般采用整体刚性齿轮，加之平衡轴有偏心配重块，当发动机在高速运转时，特别是发动机转速发生变化时，齿轮高速啮合会产生有害冲击载荷和较大的震动噪音，从而导致发动机噪音升高和齿轮零部件的磨损。

实用新型内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种减震粉末冶金齿轮，将齿轮分为外齿圈和轮毂分别制造，再用具有吸震性能的橡胶将两者组成整体，使齿轮具有一定缓冲功能，既能传递动力，又能吸收冲击能量。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种减震粉末冶金齿轮，由齿圈、橡胶和轮毂3个部件组成，其中，橡胶设在齿圈和轮毂之间。

在所述的轮毂上设有减重孔。优选为8-16个。

所述的齿圈，典型的粉末冶金组分为：Fe：余量（除了其他元素及杂质都是Fe）；Cu：1~3%；C：0.6~0.9%； Mo：1.3-1.7%；杂质不超过2%。

所述的轮毂，典型的粉末冶金组分为：Fe：余量（除了其他元素及杂质都是Fe）；Cu：1~5%；C：0.4~1.5%；杂质不超过2%。

一种制备所述的减震粉末冶金齿轮的方法：先用粉末冶金的方法分别制备出齿圈和轮毂，对齿圈和轮毂进行预处理后，涂覆粘结剂，注入高强度且具有一定弹性的橡胶，硫化出最终产品。

所述的齿圈的制备步骤包括成形和快冷烧结两个步骤。

所述的轮毂的制备步骤包括成形和常温烧结两个步骤。

所述的橡胶为：氢化丁腈类橡胶；所述的粘接剂包括底胶和面胶，底胶和面胶的均为酚醛树脂类胶。

所述的制备减震粉末冶金齿轮的方法，具体步骤为：

1）齿圈的制备：取材料在450T机械压机作用下，在水冷模具中成形；然后在快冷连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120±10℃，网带速度110±10mm/min，气氛RX；零件烧结完成的硬度 HRC38以上；

2）轮毂的制备：取材料在450T油压机作用下，在模具中成形；然后在连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120±10℃，网带速度110±10mm/min，气氛AX；零件烧结完成的硬度HRB60以上；

3）粉末冶金零件抛丸喷砂处理；清洗粉末冶金零件，去除表面杂质；

4）粘结：粉末冶金件粘接面依次涂底胶再涂面胶后，100℃烘干；

5）粉末冶金件放入模具，注入橡胶，成型后先硫化，180℃保温300秒；整体二次硫化，150℃保温4-6小时。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的减震粉末冶金齿轮结构简单，重量较轻，成本低，在齿轮啮合时产生的震动被橡胶吸收，增加啮合平顺性，从而降低噪音，是一种新型齿轮结构，可广泛用于各类冲击载荷较大的传统系统。

附图说明