[实用新型]一种智能重型举高消防车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及消防车技术领域，具体涉及一种智能重型举高消防车。

背景技术：

随着城市的不断发展，越来越多的高楼大厦屹立在城市之中，但高层建筑的消防安全正面临严峻的考验，据消防部门测试，100米的高楼，从地面着火烧到100米楼顶，由于烟囱效应，仅需30分钟，而烟气从地面到100米楼顶仅需10分钟。根据风力等级计算标准，100米高空风力达到6级时，地面风力实际达到4级，70米高空风力达到6级，地面风力实际达到5级，目前公知的高层消防车为举高消防车，举高消防车分为两类：曲臂登高类消防车和直臂云梯类消防车：

曲臂登高类消防车以芬兰博浪涛为代表，采用箱体式外伸曲臂结构，自身重量大，风阻大，曲臂外伸附加扭矩大，臂架及整车承受弯曲应力及扭曲应力大，承受载荷小，工作云台升起到位时间长，举升时外伸曲臂所需回转空间大，救援高度低，消防时水炮在空中受风力、水力大小的影响，空中无规律摆动5-10米，高空必须由有消防队员亲自操作，及时根据偏摆位置调整水炮射出角度，方可瞄准灭火点，消防队员犹如悬浮在空中，飘来摆去，极不安全。以全世界高空消防车顶级制造企业芬兰博浪涛为例，目前生产的全世界最高消防车S112SLA：整车全长19米，采用整体车桥，后轮不能转向，转弯半径大，升起高度110米，有效救援高度85米，灭火高度110米；工作云台水炮伸高到110米至少30分钟，30米的回转直径空间内，地面不允许有阻碍物，使用消防水炮工作压力0.7MPA,流量为3800升/分；抗风等级6级，使用环境温度-25℃—+40℃，工作云台允许最大横向力50公斤，消防时必须有4人在高空操作。

直臂云梯类消防车以德国马基路斯为代表，单臂节承受弯曲力量大，但无法承受扭曲力量，受伸缩导向结构影响、整体臂架承受弯曲力量小，使其整体承载能力下降，目前这类消防车举升高度仅做到了68米，消防水炮工作压力0.7MPA,流量为1800升/分，有效救援高度65米，灭火高度70米，抗风等级6级，使用环境温度-25℃—+40℃，消防时必须有2-3人在高空操作。

随着城市化、城镇化的不断发展，寸土寸金、道路狭窄、百米建筑林立问题越来越突出,许多地区高空消防车开不进去或开进去曲臂无法展开，高层建筑，即使救得了表面火灾，却无法进入百米建筑，灭掉余火，实施救援。例如2009年2月，央视159米大楼火灾，2010年11月15日上海静安区大火烧死58名退休教师为典型例子，高空消防车束手无策，无能为力，其造成的损失无法估量。又如2015年4月6日福建古罗码头油库大火，火势猛，风力最高到达8-9级，由于消防车水炮流量小，压力小，无法进行大跨度、大流量及时有效灭火，烈火肆孽56个小时，造成三个油罐烧裂致完全烧干，两辆消防车由于无法撤出现场被泄露流出的石油形成的流淌火烧毁。

消防部门对消防的基本要求是“时间就是生命”、“救人第一”、“快速控火”、“灭大火、打恶仗、打胜仗”。消防车快速到达现场，快速升起、快速侦测火源，快速灭火，快速救援，是摆在每一位消防装备设计、制造者面前的首要课题，显然现有的消防车还无法满足实际消防需求。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种智能重型举高消防车，它具有适用于多种地形、举升速度快、结构强度高、稳定性好、智能化灭火等优点，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种智能重型举高消防车，包括消防专用全地形底盘，消防专用全地形底盘上设有回转支承，回转支承上安装有回转台，回转台上铰接有举升伸缩臂，举升伸缩臂与回转台之间连接有举升伸缩臂变幅油缸，举升伸缩臂内设有使其同步举升的同步伸缩机构，举升伸缩臂顶部设有工作台，工作台内设有高压水炮，高压水炮上设有红外热成像仪及激光测距仪，高压水炮通过高压水管与消防专用全地形底盘上设置的高压水泵连接，举升伸缩臂侧面上设有升降导轨，升降导轨上设有升降车，工作台上铰接有桁架伸缩救援梯，桁架伸缩救援梯与工作台之间连接有救援变幅油缸，桁架伸缩救援梯上设有救援车，所述消防专用全地形底盘上设有指挥控制中心，指挥控制中心分别与回转台、举升伸缩臂变幅油缸、同步伸缩机构、高压水泵、高压水炮、红外热成像仪及激光测距仪连接。

所述消防专用全地形底盘采用断开式独立悬挂桥，消防专用全地形底盘底部设有可上下跳动的轮轴，轮轴上设有四驱动转轮，消防专用全地形底盘侧面设有设有液压支腿。

所述回转台可绕回转支承360°旋转。

所述举升伸缩臂为桁架同步伸缩臂，由若干节桁架伸缩臂依次套接而成。