[实用新型]一种汽车变速器倒档惰轮轴压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器倒档惰轮轴的压装夹具。

背景技术

汽车变速器倒档惰轮轴的装配采用的是压装后固定的方式，惰轮轴压装到壳体上并进行螺栓固定连接。倒档惰轮轴形状较复杂，通用的装配方式是通过压机压装，过程是将零件固定在机床的压头上，倒档惰轮轴定位、夹紧、压装的全过程由压头完成，导致压头设计得很复杂，压装的过程中定位要求高，惰轮轴必需与壳体垂直，同时惰轮轴上的孔位与变速器壳体的螺纹孔需精确配合，不然会产生压装错位、壳体孔剪切、螺栓装不进等问题。并且倒档惰轮轴压装后不可拆解，强行拆解会造成变速器壳体孔和惰轮轴表面损伤，导致变速器异响和漏油的严重后果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器倒档惰轮轴压装装置，克服原装配方式压头设计复杂、装配定位困难的缺点。

一种汽车变速器倒档惰轮轴压装装置，其特征在于：包括芯轴、螺钉、压板、定位座、定位销、弹簧，定位座上有一个芯轴孔和三个小孔，在芯轴孔中装入芯轴，芯轴在定位座中可以滑动，在每个定位销上套入一个弹簧后，三个定位销装入定位座的三个小孔中，盖上压板，拧紧三个螺钉，定位销就被限定在定位座上。

一种汽车变速器倒档惰轮轴压装装置，其特征在于：定位销是可伸缩的台阶式结构，定位销穿过倒档惰轮轴的三个孔，对准变速器壳体螺纹孔，实现倒档惰轮轴和壳体定位基准重合。

本实用新型的优点是：该装置结构简单，利用零件本身的结构特点定位，台阶式可伸缩定位销，实现倒档惰轮轴和壳体定位基准重合。芯轴在定位座中可以滑动，工作时可以保证定位的准确性，定位座与定位销固定不动确保不损伤螺纹，定位销可以在定位座中伸缩，以适合不同的孔位深度的产品。本实用新型实现了压装过程的准确定位，防止了压装不当造成的零件损坏问题，有效地解决了倒档惰轮轴装配定位困难，倒档惰轮轴压装不到位，导致的变速器的异响和漏油问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：芯轴1，螺钉2，压板3，定位座4，定位销5，弹簧6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种汽车变速器倒档惰轮轴压装装置，其特征在于：包括芯轴1、螺钉2、压板3、定位座4、定位销5、弹簧6，定位座4上有一个芯轴孔和三个小孔，在芯轴孔中装入芯轴1，芯轴1在定位座4中可以滑动，在每个定位销5上套入一个弹簧6后，三个定位销5装入定位座4的三个小孔中，盖上压板3，拧紧三个螺钉2，定位销5就被限定在定位座4上。定位销5是可伸缩的台阶式结构，定位销5穿过倒档惰轮轴的三个孔，对准变速器壳体螺纹孔，实现倒档惰轮轴和壳体定位基准重合。压装倒档惰轮轴时，先将倒档惰轮轴放入壳体孔中，壳体孔与轴长度的四分之三为间隙配合，夹具定位销5设计为台阶式，定位销5首先穿过倒档惰轮轴的三个孔，接着对准变速器壳体螺纹孔，完成对倒档惰轮轴和壳体螺纹孔的准确定位，且定位销5在弹簧6的驱动下可以伸缩，从而使定位准确可靠。压装倒档惰轮轴时，压力传递路线为，从压机压头到芯轴1再到倒档惰轮轴。由于芯轴1在定位座4中可以移动，从而可以保证定位销5和定位座4在压装过程中保持静止。当倒档惰轮轴与变速器壳体孔端面接触到，压装完成。本实用新型实现了压装过程的准确定位，防止了压装不当造成的零件损坏问题，有效地解决了倒档惰轮轴装配定位困难，倒档惰轮轴压装不到位，导致的变速器的异响和漏油问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。