[实用新型]一种减速机输入部分结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机的技术领域，尤其涉及一种减速机输入部分结构的技术领域。

背景技术

传统减速机输入部分结构包括输入轴、透盖、油封、键。由于受尺寸和结构的限制，不能承受较大的径向力，安装和维护不便，不能用于较为恶劣的工况。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种减速机输入部分结构，成本低，安装和维护方便，无安装误差影响，耐冲击、还能够承受较大径向力。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减速机输入部分结构，其中，包括：

箱体，所述箱体为中空结构，所述箱体的前后方向开设一贯通的通孔；所述通孔位于所述箱体的前侧的箱体壁的部分为第一孔，所述通孔位于所述箱体的后侧的箱体壁的部分为第二孔；

输入轴，所述输入轴位于所述通孔内，所述输入轴的头端位于所述第一孔内，所述输入轴的中部位于所述第二孔内，所述输入轴的尾端位于所述箱体的后侧；

两滚子轴承，两所述滚子轴承分别位于所述第一孔和所述第二孔内，并且所述输入轴置于两所述滚子轴承内；

输入轴透盖，所述输入轴透盖盖于所述第二孔，并且所述输入轴透盖位于所述箱体的后侧；所述输入轴贯穿所述输入轴透盖；

轴承盖，所述轴承盖包括盖部和筒部，所述盖部的后侧与所述筒部的前侧一体成型；所述轴承盖的前端面通过第一螺栓固定连接在所述输入轴透盖的后端面；所述输入轴贯穿所述盖部与所述筒部；

若干轴承，若干所述轴承套于所述筒部的外侧面；

皮带轮，所述皮带轮套于若干所述轴承；

花键透盖，所述花键透盖的前端面置于所述皮带轮的背对于所述输入轴透盖的侧端面，并且所述花键透盖通过第二螺栓固定连接于所述皮带轮；所述输入轴贯穿所述花键透盖，所述输入轴的尾端位于所述花键透盖的后侧；所述花键透盖通过花键与所述输入轴连接。

圆螺母，所述圆螺母拧紧于所述输入轴的尾端。

上述的一种减速机输入部分结构，其中，所述输入轴透盖朝向所述轴承盖上有设有油封。

上述的一种减速机输入部分结构，其中，还包括：轴承防护板，所述轴承防护板为一环形板，所述轴承防护板套于所述筒部，并且所述轴承防护板贴于所述皮带轮与所述轴承朝向所述输入轴透盖的面上。

上述的一种减速机输入部分结构，其中，若干所述轴承包括两深沟球轴承，两所述深沟球轴承套于所述筒部的外侧面。

上述的一种减速机输入部分结构，其中，所述花键透盖上盖肩，所述盖肩抵于最后侧的所述深沟球轴承的外圈上。

上述的一种减速机输入部分结构，其中，所述筒部设有阶梯部，最前侧的所述深沟球轴承的内圈抵于所述阶梯部，并且所述深沟球轴承的内圈的径向长度大于所述阶梯部的径向长度。

用以上技术方案，能够达到如下有益效果：

1、本实用新型采用的是输入轴穿过输入轴透盖、油封、轴承盖，通过花键与花键透盖连接，花键透盖再与皮带轮通过第二螺栓连接；从而实现通过皮带轮的转动带动输入轴转动。

2、本实用新型结构紧凑，密封性能好，成本低，安装和维护方便；加工和安装误差对传动稳定性能影响小。

3、本实用新型的轴承布置，使得本实用新型耐冲击，并且还能够承受较大的径向力。

附图说明

图1是本实用新型的一种减速机输入部分结构的示意图。

附图中：1、箱体；2、输入轴；3、油封；4、输入轴透盖；5、轴承盖；51、盖部；52、筒部；53、第一螺栓；6、轴承防护板；7、轴承；8、皮带轮；9、花键透盖；10、圆螺母；11、第二螺栓。12、通孔；121、第一孔；122、第二孔；13、滚子轴承；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型的一种减速机输入部分结构的示意图。

请参见图1所示，在一种较佳的实施例中，示出了一种减速机输入部分结构，其特征在于，包括：

箱体1，箱体1为中空结构，箱体1的前后方向开设一贯通的通孔12；通孔12位于箱体的前侧的箱体壁的部分为第一孔121，通孔12位于箱体的后侧的箱体壁的部分为第二孔122。

输入轴2，输入轴2位于通孔12内，输入轴2的头端位于第一孔121内，输入轴2的中部位于第二孔122内，输入轴2的尾端位于箱体1的后侧。