[实用新型]一种汽车套筒冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造装置领域，具体涉及一种汽车套筒冷却装置。

背景技术

汽车套筒是汽车维修中常用的一种工具，常用于拧紧或拆卸螺丝。汽车套筒的生产加工过程中，通常采用热锻方式加工，然而这种加工方式会在热锻模结合处的外缘产生对称的飞边，为了便于车加工，必须先去掉飞边，故此，便需要使用汽车套筒的飞边进行研磨。研磨的工作原理是通过研具在一定压力下与汽车套筒的外表面作相对运动而完成的。传统的汽车套筒磨孔方式一般采用手动研磨，这种研磨方式不仅费力、耗能，而且研磨时会产生大量的热，这些热量若不及时散出，会影响汽车套筒的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车套筒冷却装置，该装置可以在为汽车套筒进行研磨的同时进行冷却。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种汽车套筒冷却装置，包括研磨筒体、电机、基座和固定汽车套筒的连接件，所述研磨筒体内壁设有研磨层，所述基座与研磨筒体可拆卸连接，所述基座上端设有螺杆，所述螺杆垂直于基座上端面，所述连接件呈筒形，所述连接件内壁设有螺纹，所述连接件与螺杆螺纹连接，所述连接件偏心位置设有第一磁性件；所述电机位于研磨筒体顶部，所述电机输出轴连接有多个叶片，所述电机输出轴上连接有减速器，所述减速器连接有凸轮，凸轮上设有第二磁性件，所述第一磁性件和第二磁性件可相互吸引。

本基础方案的工作原理和有益效果如下：在对汽车套筒进行研磨时，首先将研磨筒体和基座拆开。把要研磨的汽车套筒固定在连接件上，然后将连接件与螺杆上部螺纹连接，最后将研磨筒体罩在基座上并使研磨筒体与基座不产生相对滑动。启动电机，电机带动叶片转动，将外部的空气排入到研磨筒体内。因为电机输出轴与减速器连接，而减速器又连接有凸轮。所以在叶片快速转动的同时，凸轮在减速器的带动下慢速的转动。因为凸轮上有第二磁性件，而连接件偏心位置有第一磁性件。即在凸轮转动时在第一磁性件和第二磁性件磁力的作用下会带动连接件转动，所以固定在连接件上是汽车套筒会随连接件而转动，与研磨筒体内壁的研磨层产生相对运动，研磨层完成研磨。因为连接件与螺杆螺纹连接，所以当连接件转动时，在轴向上也会逐渐向基座移动。这样，汽车套筒相比于研磨筒体即有周向的接触研磨，又在周向上有接触和研磨，使得研磨效果更好。而且电机在带动叶片转动，将大量的外部的空气排入到研磨筒体内，加速因为研磨而产生的热量的散发，使汽车套筒快速冷却，避免影响汽车套筒的性能。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述第一磁性件和第二磁性件为永磁体，永磁体磁性较强，磁性不易消失。

优选方案二：作为基础方案的优选方案，所述连接件底部设有连接座，所述连接件上部周向设有多个用于固定汽车套筒的连接杆，连接座用于对汽车套筒进行定位和固定，使连接件与汽车套筒不会产生轴向的相对位移，而连接杆则固定汽车套筒，使汽车套筒与连接件不会相对转动。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述连接杆包括第一连杆和第二连杆，所述第二连杆位于第一连杆内且两者滑动配合，所述第一连杆和第二连杆间设有压簧。利用弹簧的弹力使第二连杆滑出对汽车套筒进行固定，操作简单方便。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案，还包括电磁铁、蓄电池、遥控开关、遥控器和第三磁性件，蓄电池与电磁铁通过遥控开关电连接，所述电磁铁位于第一连杆内，所述第三磁性件位于第二连杆内，所述电磁铁与第三磁性件相吸，所述遥控器可遥控遥控开关。当需要用连接件固定汽车套筒时，通过遥控器使遥控开关闭合，电磁铁得电而对第三磁性件产生吸力，使弹簧压缩，此时便于将连接件伸入到汽车套筒内。当将连接件与汽车套筒的连接完成后，通过遥控器使遥控开关断开，电磁铁失电而失去对磁性件的吸力，在弹簧弹力的作用下第二连杆远离第一连杆并抵住汽车套筒内壁，完成连接件与汽车套筒的固定。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车套筒冷却装置实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型中连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：基座1、螺杆2、研磨层3、研磨筒体4、汽车套筒5、连接座6、凸轮7、第二磁性件8、电机9、叶片10、减速器11、连接件12、第一连杆14、第二连杆15。