[实用新型]一种轮对不平衡位置相位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轮对不平衡位置相位检测装置。

背景技术

轨道车辆轮对包括车轴、套于车轴两端的两个车轮，每个车轮配备一个用于制动的制动盘，两制动盘也套于车轴两端，并沿车轴轴向位于车轮内侧。轮对属于轨道车辆的关键核心部件，轮对的装配质量直接影响轨道车辆的运行安全。

在车轮和制动盘制造过程中会出现一定的不平衡量，存在不平衡量的位置被标示出来，标示位置称为不平衡位置，在轮对装配过程中两车轮之间、两制动盘之间、以及车轴同端车轮与制动盘之间不平衡位置的角度差，称为轮对不平衡位置相位，为了保证轮对装配质量需要在轮对装配时及轮对装配后对轮对进行不平衡位置相位检测。

如果轮对的不平衡位置相位较大就会引起轮对的振动磨损以及轨道件的磨损，直接影响列车运行安全，为了轮对整体的平衡，轮对理论不平衡位置相位为180°，但是由于装配偏差会造成轮对实际不平衡位置相位出现一定偏差，此偏差需要控制在一定的范围内，目前对轮对实际不平衡位置相位的具体要求为：两车轮之间、两制动盘之间、同端车轮与制动盘之间不平衡位置相位均为180°±5°。

然而，现有技术中，轮对的不平衡位置相位通常靠现场工人肉眼观测，显然这会出现很大的偏差，无法满足上述对轮对不平衡位置相位的具体要求。此外，由于轮对装配过程对工具的便携性要求较高，以及轮对本身结构的限制，也对轮对不平衡位置相位检测装置的开发设置了更高的要求。

有鉴于此，如何开发一种检测轮对不平衡位置相位的装置，使其具有较高的准确度以提高轮对装配质量，并且操作简便，能够实现便携式作业，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮对不平衡位置相位检测装置，所述轮对不平衡位置相位检测装置包括至少一对相互配合的光束发射部和光束接收部；所述光束发射部和所述光束接收部均包括指针，所述指针能够对准待测车轮或制动盘的不平衡位置；

所述光束发射部还包括光束发射器，所述光束接收部还包括带有角度刻度的显示屏，所述光束发射器发出的光束平行于车轴并垂直投向所述显示屏；

所述光束发射部的指针通过第一连接架与所述光束发射器连接，所述光束接收部的指针通过第二连接架与所述显示屏连接。

本实用新型提供一种轮对不平衡位置相位检测装置能够检测两车轮间、两制动盘间及位于车轴同一端的车轮与制动盘间的不平衡位置相位，且具有较高的准确度，可以有效提高轮对的装配质量，从而提高轨道车辆运行的安全性。

可选地，所述第一连接架与所述第二连接架均与车轴连接；所述第一连接架与所述第二连接架均包括相互固定的固定杆与定位块，所述第一连接架的固定杆与所述光束发射器连接，所述第二连接架的固定杆与所述显示屏连接；

两所述定位块均开设有用于与车轴配合的卡槽，且其卡接于车轴时，卡槽中心线与车轴轴线垂直相交；两所述固定杆沿对应的所述卡槽中心线设置，且所述第二连接架的固定杆的轴线与对应所述显示屏的一条角度刻度线重合。

可选地，所述第一连接架与所述第二连接架还包括连接对应所述指针与所述定位块的第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆中至少一者为能够避让车轴的弯折结构，以使对应的所述指针能够对准待测车轮或制动盘的不平衡位置。

可选地，所述第一连接杆与所述第二连接杆均为多段杆结构，二者均包括连接于对应所述定位块的固定段以及固定对应所述指针的活动段，所述固定段开设有沿对应所述卡槽中心线延伸的滑槽，所述活动段能够沿所述滑槽滑动。

可选地，所述光束发射部或光束接收部的所述卡槽中心线竖直延伸，两所述卡槽开口向下卡于车轴上。

可选地，两所述卡槽为沿卡槽中心线对称的倒V型槽。

可选地，所述显示屏的零刻度线与对应所述卡槽中心线重合，且所述显示屏的角度刻度范围为-5°到+5°。

可选地，所述轮对不平衡位置相位检测装置包括两对相互配合的所述光束发射部和所述光束接收部，其中，一对与两制动盘对应，另一对与两车轮对应，位于车轴同一端的制动盘与车轮分别对应一对的所述光束发射部及另一对的所述光束接收部，且对应制动盘的所述光束发射器与其对应的所述固定杆转动连接，以便转动后能够与对应同一端车轮的所述显示屏配合，检测该端车轮与制动盘之间不平衡位置的相位。

附图说明

图1为本实用新型提供的轮对不平衡位置相位检测装置的光束发射部的结构示意图；