[实用新型]一种叠式大板梁吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊运翻边工装，具体涉及一种对超大体积和超大质量的部件进行吊运翻边的工装。

背景技术

大板梁由厚板焊接而成的工字形结构，其高度、宽度、长度分别在3米、1米、24米以上，其重量在百吨以上，制作及运输时的吊运工作非常困难而且危险性大。在大板梁制作过程中，组对或焊接时需通过吊车多次翻转或移位，在此环节中吊具的选择尤为重要。以往使用最多的是在吊点位置的棱角处垫钢管皮后用钢丝绳直接起吊或用剪形吊具(俗称吊剪)进行作业，这些吊具的最大缺点是钢管皮或吊剪易滑脱，而管皮滑脱后因钢丝绳与钢板棱角直接接触极易被割断，因此存在严重的安全隐患。当采用吊剪时因吊剪本身的重量近一吨，挂摘非常不便，作业效率不高也不安全。

现有状况下，在针对如电厂锅炉岛钢结构中的大板梁等超大超高超重件在生产过程中的翻面转运问题时，一般会采用专门设计制作的大板梁翻转吊具，但是现有技术中的翻转吊具，采用的是组合形式设计以满足不同尺寸构件的需要，组合件包含勾板和吊板及其它附属配件，组合件间采用高强螺栓连接。对于不同尺寸的钢结构件会使用适合的组合件配合，翻转时采用吊板及钩板上的吊具孔配合完成对构件的翻面及转运。因此，亟待提供一种成本相对较低且作业效率较高的大板梁翻转吊具，在有效地提高生产作业过程中的安全性的同时，对构件在翻转过程中进行防护，提高产品质量。

通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处：

申请号为CN201110185800.1，名称为“超重大板梁翻身装置及翻身方法”的发明涉及一种超重大板梁翻身装置，所述翻身装置设置在所述板梁的一端并包括两个半圆缺拼合而成的圆缺，所述的两个半圆缺的弧长短不同，并由连接板和螺栓连接，其弦处设有和所述超重大板梁截面形状匹配的孔；所述的超重大板梁翻身方法，将所述翻身装置固定于板梁上，并通过四个行车升完成翻身动作。此发明减轻了主行车承受的荷载，确保行车在构件翻身时（动载作业）满足自身的起重要求，同时确保构件能够顺利翻面。

申请号为CN201110185800.1的发明虽然也是一种能实现超重大板梁翻身和吊运的装置，但其是在两个圆缺1、2扣在所述超重大板梁5构件下翼缘上，然后采用连接板3并用的螺栓紧固，该翻身装置与板梁构件腹板接触的部位卡紧但不点焊。因此当大板梁是竖直摆放时，吊点CD的在进行吊运过程中，受力不大，只有当大板梁调整为水平摆放时才能承受很大的力。与本实用新型中大板梁在竖直摆放、水平摆放等各种方向时卡环都能承受很大的力，勾板都能稳固的对其进行吊运是不同的，且上述发明专利的结构与本实用新型的结构也有很大的不同。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何对超大体积和超大质量的部件平稳、高效、安全的进行吊运和翻边操作。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种叠式大板梁吊装装置，大板梁的两端设有设有勾板，勾板上设有凹槽，所述大板梁的两端卡合在所述的凹槽中；拉板的两端各与一块勾铰接，勾板上还设有卡环，卡环的一端与勾板铰接。

进一步地，在勾板的一端的内侧开贯通勾板的内安装孔，并在勾板的另一端的外侧开贯通勾板的外安装孔，卡环铰接在内安装孔或外安装孔中。

进一步地，螺栓穿过拉板的一端和一块勾板的内侧，另一个螺栓穿过拉板的另一端和另一块勾板的内侧；使拉板将两块勾板连接在一起，并使拉板两端的两块勾板形成轴对称。

进一步地，在进行大板梁的吊装时，是将大板梁的两端各卡合在一块勾板的凹槽中；且拉板位于大板梁的上方，卡环都安装在两块勾板的内安装孔中。

进一步地，在进行大板梁的吊装时，是将大板梁的两端各卡合在一块勾板的凹槽中；且拉板位于大板梁的下方，卡环都安装在两块勾板的外安装孔中。

进一步地，勾板上设的凹槽为U型凹槽，U型凹槽的尺寸与大板梁的尺寸相对应，使大板梁的两端卡合在凹槽中时，能让凹槽的内侧与大板梁的外侧贴合。

进一步地，卡环的一端开有贯穿卡环的安装孔，螺栓穿过卡环上的安装孔和勾板上的安装孔，将卡环的一端铰接在勾板上。

本实用新型的优点是：

1.大板梁的两端卡合在勾板的U型凹槽中，U型凹槽的尺寸与大板梁端部的尺寸相对应，使大板梁的两端卡合在凹槽中时，能让凹槽的内侧与大板梁两端的外侧贴合；这能使大板梁的两端能很稳固的卡合在勾板的U型凹槽中，从而使大板梁在吊运翻边过程中不会产生偏移、滑动或震动，能实现平稳、安全的吊运翻边操作。