[实用新型]汽车大灯调光装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车大灯零部件，特别涉及一种汽车大灯调光装置。

背景技术

汽车前照灯在汽车行驶过程中为驾驶人员提供良好的可视环境，保证驾驶人员在阴暗的环境中驾车不受视觉上的阻碍，在一些照明情况不佳的道路中行驶，如果对面来车行驶频繁，为了不对来车驾驶人员造成影响，可以交替使用远近光灯，保证双方的行驶安全。公告号为CN205440106U的中国专利公布了一种车灯调光装置，包括透镜、透镜支架、传动装置、调光片和反射镜，传动装置与调光片连接且调光片设置于反射镜上，传送装置推动调光片上下翻转，将光线的穿设范围与角度改变，实现远近光的切换。然而上述车灯调节装置调光片在反射镜上上下翻转时，与反射镜接触时会发生较大的声响，产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车大灯调光装置，其在远近光切换过程中，噪音较小。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车大灯调光装置，包括外壳以及安装在外壳上的挡光片，所述外壳与挡光片上设有转动轴，且挡光片与外壳通过转动轴连接，所述外壳包括安装壳以及与安装壳固定连接的安装片，所述转动轴分别与安装片以及挡光片平行设置，所述安装壳内设置有线圈，所述转动轴穿设在安装壳内，所述线圈环绕在转动轴上，所述挡光片与安装片之间设置有第一缓冲结构，所述挡光片与安装壳之间设置有第二缓冲结构。

通过采用上述技术方案，线圈环绕转动轴，在线圈通电时，可以驱动转动轴转动，从而让挡光片进行转动，从而让其与安装片进行开合，进而达到切换远近灯光的目的，在挡光片与安装片进行抵触时，通过第一缓冲结构，让其在与安装片进行碰撞时进行缓冲，从而降低碰撞产生的噪音，同样的，在挡光片与安装壳进行抵触时，通过第二缓冲结构，让其进行缓冲，通过两个缓冲结构的设置，让其进行开合均在最后进行碰撞时达到缓冲的目的，进而减少噪音的产生。

本实用新型进一步设置为：所述第一缓冲结构包括开设在挡光片上的安装孔以及置于安装孔内的缓冲件，所述缓冲件与安装片抵触连接。

通过采用上述技术方案，缓冲件具有缓冲的作用，通过安装孔让其安装在挡光板上，从而达到缓冲的目的。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲件包括抵触帽、连接部以及限制部，所述连接部置于抵触帽与限制部之间，所述抵触帽与限制部均与挡光片抵触，所述抵触帽与安装片抵触。

通过采用上述技术方案，抵触帽与安装片抵触，达到缓冲的目的，另外，连接部与限制部的设置可以让整个缓冲件固定在挡光片上。

本实用新型进一步设置为：所述第二缓冲结构包括缓冲块，所述安装壳上设置有安装槽，所述缓冲块固定在安装槽内，且缓冲块与挡光片抵触连接。

通过采用上述技术方案，安装槽将缓冲块固定在安装壳上，从而在挡光片与安装壳进行抵触时能够通过缓冲块缓冲。

本实用新型进一步设置为：所述安装壳包括主体部以及分别设置在主体部两端的固定板和插接板，所述固定板与主体部一体设置，所述插接板与主体部之间设置有固定结构，所述转动轴穿设在插接板与固定板上。

通过采用上述技术方案，将转动轴以及线圈安装在主体部之后，再将插接板进行封闭，从而达到将线圈以及转动轴安装完成的目的，且安装比较简单方便，同时采用固定结构将插接板与主体部进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述转动轴上设置有延伸轴，所述延伸轴上安装有弹性件，所述安装壳上设置有固定柱，所述弹性件置于延伸轴与固定柱之间，所述弹性件驱动延伸轴转动。

通过采用上述技术方案，弹性件具有弹性力，并且让其分别与延伸轴和固定柱进行连接，进而能够让延伸轴进行转动，进而让遮光板能够进行回位。

本实用新型进一步设置为：所述弹性件采用金属片绕延伸轴绕转形成，所述弹性件内圈设置有第一臂，外缘延伸有第二臂，所述第一臂与延伸轴连接，所述第二臂与固定柱连接。

通过采用上述技术方案，金属片绕转形成的弹性件能够进行旋转收缩，从而具有弹性力，并且采用金属片绕转形成的弹性件的弹性力可以进行调节。

本实用新型进一步设置为：所述延伸轴上设置有一字槽，所述第一臂嵌在一字槽内。

通过采用上述技术方案，第一臂与一字槽嵌合，能够让弹性件方便安装。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过挡光片能够让光线远近进行调节，第一缓冲结构和第二缓冲结构的设置让挡光片在转动的过程中能够进行缓冲，达到静音的目的。

附图说明

图1是本实施例的整体结构图；