[实用新型]一种减速器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种壳体结构，尤其涉及一种减速器壳体。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现提供一种减速器壳体，设计科学合理，内设有减速器驱动主轴带动的水泵，可将减速器壳体内的润滑液通过水泵进行循环流动，极大的提高了减速器壳体内润滑液的散热效率，避免润滑液由于高温导致润滑效果下降的问题，并提高减速器的整体润滑效果，同时设有过滤装置，可以将润滑液中的杂质进行过滤，进一步的提高润滑效果，增加减速器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种减速器壳体，包括外壳主体、顶盖、水泵、进液口、出液口、连接管、过滤装置、固定扣、底座以及从动齿轮，所述外壳主体底部设有底座，且外壳主体的正面设有一水泵，所述水泵设有进液口和出液口，且水泵的驱动主轴设有从动齿轮，所述水泵的进液口位于外壳主体内，所述水泵的出液口通过连接管与过滤装置一端连接，所述过滤装另一端通过连接管与顶盖连通，所述顶盖通过多个螺钉固定安装于外壳主体顶部。

进一步的，两所述的连接管通过固定扣固定于外壳主体表面。

进一步的，所述的从动齿轮与外壳主体内驱动轴齿轮齿合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种减速器壳体，设计科学合理，内设有减速器驱动主轴带动的水泵，可将减速器壳体内的润滑液通过水泵进行循环流动，极大的提高了减速器壳体内润滑液的散热效率，避免润滑液由于高温导致润滑效果下降的问题，并提高减速器的整体润滑效果，同时设有过滤装置，可以将润滑液中的杂质进行过滤，进一步的提高润滑效果，增加减速器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型整体效果图；

图2是本实用新型水泵主件效果图；

图中：1、外壳主体，2、顶盖，3、水泵，31、进液口，32、出液口，4、连接管，5、过滤装置，6、固定扣，7、底座，8、从动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型公开了一种减速器壳体，包括外壳主体1、顶盖2、水泵3、进液口31、出液口32、连接管4、过滤装置5、固定扣6、底座7以及从动齿轮8，所述外壳主体1底部设有底座7，且外壳主体1的正面设有一水泵3，所述水泵3设有进液口31和出液口32，且水泵3的驱动主轴设有从动齿轮8，所述水泵3的进液口31位于外壳主体1内，所述水泵的出液口32通过连接管4与过滤装置5一端连接，所述过滤装置5另一端通过连接管4与顶盖2连通，所述顶盖2通过多个螺钉固定安装于外壳主体1顶部。两所述的连接管4通过固定扣6固定于外壳主体1表面。所述的从动齿轮8 与外壳主体1内驱动轴齿轮齿合，通过减速器自身的减速齿轮实现带动水泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种减速器壳体，设计科学合理，内设有减速器驱动主轴带动的水泵，可将减速器壳体内的润滑液通过水泵进行循环流动，极大的提高了减速器壳体内润滑液的散热效率，避免润滑液由于高温导致润滑效果下降的问题，并提高减速器的整体润滑效果，同时设有过滤装置，可以将润滑液中的杂质进行过滤，进一步的提高润滑效果，增加减速器的使用寿命。