[实用新型]一种共享单车及其传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种共享单车的传动装置。本实用新型还涉及一种包括上述传动装置的共享单车。

背景技术

共享单车是一种绿色环保的交通出行工具，其在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。传统的链传动或皮带传动的自行车，五通宽度为68mm，曲柄踩踏宽度(指左右曲柄的脚踏安装孔之间的垂直宽度距离)约为150mm，符合大众的身体几何(骨盆宽度)和骑行的习惯。

为了提高使用寿命及提高传动效率，共享单车将传统的链传动或皮带传动改为轴传动，传动形式改为轴传动后，共享单车之五通的轴向上增加了传动需要的齿轮组，从而增加了一侧五通的宽度，出于踩踏需要居中对称的原因，一侧宽度增加，另一侧也必须加宽以使得踩踏位置对称，从而使得曲柄的踩踏宽度相比标准链条传动会增加50％以上，甚至超过200mm以上。变宽的踩踏宽度使得大众在踩踏时双脚张开过大，由于习惯于采用较窄的踩踏宽度，脚跟有内收的倾向，从而容易出现与车架打脚的现象，在发力时也不符合人体工学，从而影响骑行体验。

因此，提供一种共享单车的传动装置，以期保证共享单车的五通和曲柄的踩踏宽度与传统尺寸保持一致，避免用户骑行打脚现象，进而保证骑行的舒适性，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种共享单车的传动装置，以期保证共享单车的五通和曲柄的踩踏宽度与传统尺寸保持一致，避免用户骑行打脚现象，进而保证骑行的舒适性。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述传动装置的共享单车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种共享单车的传动装置，包括平行间隔设置的第一轴和第二轴，所述第一轴和所述第二轴之间传动设置有传动轴，所述传动轴设置在后轮的一侧，所述传动轴的一端于所述第一轴的外圆周面转动连接，另一端与所述第二轴的一端转动连接；所述传动轴与所述第一轴的连接处距所述第一轴之轴线中点的距离小于所述传动轴与所述第二轴连接处距所述第二轴之轴线中点的距离。

优选地，所述第一轴转动设置在共享单车的五通内，所述五通的长度为68mm。

优选地，所述第一轴的一端固接有左曲柄脚踏，另一端固接有右曲柄脚踏，所述左曲柄脚踏与所述右曲柄脚踏之间的曲柄脚踏宽度为150mm。

优选地，所述传动轴与所述第一轴之间朝向共享单车之后轮的夹角为钝角。

优选地，所述第一轴与所述传动轴之间为蜗轮蜗杆传动，所述第一轴的外圆周面为蜗杆结构，所述传动轴与所述第一轴的连接端固接有蜗轮。

优选地，所述第二轴转动设置在共享单车之后上叉与后下叉的连接处的一侧设置有轴套，所述第二轴的部分本体转动设置在所述轴套内，所述第二轴露出所述轴套之本体的外圆周面与共享单车的后轮固接，所述传动轴与所述第二轴之间朝向共享单车之后轮的夹角为锐角。

优选地，所述第二轴与所述传动轴之间为齿轮传动，所述第二轴与所述传动轴的连接端设置有第一螺旋伞形齿轮，所述传动轴与所述第二轴的连接端设置有第二螺旋伞形齿轮。

优选地，所述五通与所述轴套之间连通有套管，所述传动轴设置在所述套管内。

优选地，所述传动轴与第一轴的连接处设置在所述五通内，所述传动轴与所述第二轴的连接处设置在所述轴套内。

本实用新型还提供一种共享单车，包括上述的传动装置。

本实用新型所述提供的传动装置，包括平行间隔设置的第一轴和第二轴，所述第一轴和所述第二轴之间传动设置有传动轴，所述传动轴设置在后轮的一侧，所述传动轴的一端于所述第一轴的外圆周面转动连接，另一端与所述第二轴的一端转动连接；所述传动轴与所述第一轴的连接处距所述第一轴之轴线中点的距离小于所述传动轴与所述第二轴连接处距所述第二轴之轴线中点的距离。上述结构中，第一轴为动力输入轴，即用户骑行时脚踏驱动其转动，第二轴为输出轴，即第二轴转动带动后轮转动实现骑行，传动轴将第一轴与第二轴连接，使得第一轴的动力有效传动到第二轴上，从而有效实现动力的传递。传动轴与第一轴的连接端和传动轴与第二轴的连接端处于后轮的同侧，即后轮的一侧，该种设置不会出现影响后轮转动的现象，第一轴和第二轴通常为平行设置，传动轴与第一轴的连接处距离第一轴之轴线中点的距离小于传动轴与第二轴的连接处距离第二轴之轴线中点的距离，此时传动轴不是分别垂直两个传动轴，即分别与第一轴和第二轴之间形成夹角，同时由于传动轴与第一轴的外圆周面转动连接，从而使得第二轴的长度无需延长，共享单程上的五通宽度无需增大，曲柄的踩踏宽度不会发生变化。