[实用新型]注塑件与硅胶一体成型工艺模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具领域，尤其是一种注塑件与硅胶一体成型工艺模具。

背景技术

发动机进气管包括主管和支管，两者结合成一体，在进气口交汇，支管围绕着主管成回转式结构，主管和支管的总容积为发动机总排量的1.5～4倍。现有的发动机进气管为金属材质，防震耐磨性能好，耐高温性能好。随着材料材料科学的发展，现在的注塑件能够满足其发动机进气管对刚性和温度的要求，由于刚性好，其耐磨性差，使注塑件在发动机进气管及其他汽车内用件得到很大的限制，如果能够解决注塑件的防震耐磨性，则可以使很多汽车及相关领域的配件注塑件化，答复降低成本，提供生产效率，提高成品率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构新颖，能够有效防止注塑件变形的注塑件与硅胶一体成型工艺模具。

本实用新型采取的技术方案是：

一种注塑件与硅胶一体成型工艺模具，包括上模、下膜和模芯，上模和下膜内的相对端面制有与注塑件向对应的注塑件型腔，注塑件填充模芯，注塑件与注塑件型腔型腔之间形成填充硅胶的硅胶型腔。

而且，在注塑件型腔侧壁还制有注塑件一体突出的槽孔，当注塑件放置在注塑件型腔内时，注塑件型腔的槽孔与注塑件之间形成密封。

一种注塑件与硅胶一体成型工艺模具，所述模具包括上模、下膜和模芯，在上模和下膜内制有进气管直管型腔，进气管直管型腔前端一体连通制有进气弯管型腔，进气管直管型内同轴制有第一环形固定环卡槽，在进气弯管型腔内同轴制有第二环形固定环卡槽，在下模的进气管直管型腔侧壁制有支架板方孔，当发动机进气管注塑件的支架板嵌入到支架板方孔内时，下模的进气管直管型腔相当于支架板方孔密封，在下模的进气弯管型腔下侧壁制有支气管孔，当发动机进气管注塑件的支气管嵌入到支气管孔内时，下模的进气弯管型腔相当于支气管孔密封；所述模芯有两个，第一个为圆柱形模芯，第二个为弧形柱模芯，圆柱形模芯同轴嵌装到注塑件的进气管直管内，弧形柱模芯同轴嵌装到注塑件的进气弯管内；所述。

而且，所述模芯为金属材质。

而且，所述支架板方孔一侧的下膜上制有一滑块，滑块的滑动方向相对于进气管直管型腔为径向滑动，在滑块的一侧制有与进气管直管型腔一体的型腔，当滑块滑动至密封位置时，进气管直管型腔形成密封状态。

而且，在上模上固装倾斜插杆，在滑块上制有倾斜的插孔，当上模向下面运动时，倾斜的查杆插入到滑块的插孔内，将滑块向进气管直管型腔的轴心运动。

而且，在滑块外侧对应的上模下面制有一卡块，当滑块向轴心运动时，卡块的倾斜面直接将滑块向轴心出挤压，直接将进气管直管型腔实现密封。

而且，在上模和下模上制有相互未定的固定柱和固定孔。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型提供的注塑件与硅胶一体成型工艺模具分为上模、下膜和模芯，上模和下膜内开口注塑件卡槽，能够对注塑件外部进行包裹，通过加注热硅胶，将硅胶包裹在注塑件的外表面，形成注塑件、硅胶一体成型件，即保证了注塑件的刚性，同时还赋予了注塑件的柔性，耐磨性，实现了金属件的全部功能，降低了配件成本。

本实用新型提供的注塑件与硅胶一体成型工艺模具还配有模芯，模芯为金属铝材质制成，导热性能好，注塑开始加温后，在注塑件内放置模芯后，能够将模具带来的高温(170℃左右)迅速导入到模芯内，相当于给注塑件降温，使注塑件在高温条件下不发生形变，有效保持了注塑件的外形。

附图说明

图1为注塑件的结构示意图。

图2为上模的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为下模的结构示意图。

图5为上模下模组合后的剖视图(不带模芯)。

图6为模芯的机构示意图。

图7为注塑件与硅胶的注塑后剖视图(带模芯)。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种注塑件与硅胶一体成型工艺模具，包括上模、下膜和模芯，上模和下膜内的相对端面制有与注塑件向对应的注塑件型腔，注塑件填充模芯，注塑件与注塑件型腔型腔之间形成填充硅胶的硅胶型腔。在注塑件型腔侧壁还制有注塑件一体突出的槽孔，当注塑件放置在注塑件型腔内时，注塑件型腔的槽孔与注塑件之间形成密封，防止硅胶溢流。