[实用新型]缸底旋压式减震器以及成型所述减震器的成型装置

说明书

本实用新型涉及一种缸底旋压式减震器以及成型所述减震器的成型装置。包括贮油缸（1）和与贮油缸（1）一体设置的缸底（2）；所述贮油缸（1）端部经过旋压形成所述缸底（2）。本实用新型提供了一种减少工序，降本增效，减少不合格品的缸底旋压式减震器以及成型所述减震器的成型装置。

技术领域

本实用新型涉及一种缸底旋压式减震器以及成型所述减震器的成型装置，属于减震器技术领域。

背景技术

普通减震器，采用外购缸底压入贮油缸，而后用缝焊机将两者焊接起来的结构，这种结构需要工序步骤1.将缸底压入贮油缸，2.缝焊缸底。实际生产时，由于厂家来的缸底伤的R弧角不稳定，缝焊后较易出现焊道密封性不好的情况，导致部分产品泄露,需要返工。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种减少工序，降本增效，减少不合格品的缸底旋压式减震器以及成型所述减震器的成型装置。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括贮油缸（1）和与贮油缸（1）一体设置的缸底（2）；所述贮油缸（1）端部经过旋压形成所述缸底（2）。

所述缸底（2）旋压成具有一定弧度的呈圆弧设置的结构形式。

成型所述减震器的成型装置，设置有插入至所述贮油缸（1）内的芯棒（3）形成对所述贮油缸（1）的支撑，然后通过设置在贮油缸（1）端部的旋压机成型所述缸底（2）。

所述芯棒（3）空腔设置，设有推杆（4）穿过所述空腔，所述推杆（4）可运动至抵触所述缸底（2）内壁。

所述推杆（4）后端设置有推动所述推杆（4）运动的驱动装置。

所述推杆（4）后端为45号钢，所述推杆（4）前端靠近所述缸底（2）的位置为硬质合金。

所述芯棒（3）包括芯棒体（31）和环设在芯棒体（31）外的若干凸台（32），所述凸台（32）和所述贮油缸（1）内壁接触。

所述凸台（32）开设有盲孔，设置有弹性体（5）设置在所述盲孔内，所述弹性体（5）端部抵触在所述贮油缸（1）内壁。

本实用新型的优点是：1）本实用新型引进旋压缸底机，这种工艺，只需要将原来的贮油缸套入相应的芯棒内，而后启动旋压缸底机，旋压缸底机对贮油缸端部进行加热，加热致红热状态，滚轮开始工作，将红热部分的贮油缸，挤压成设计的缸底形状，这时，机器开始加水降温，一只减震器贮油缸就加工好了。这种结构需要工序步骤1.旋压缸底，减少了工序，减少了返工率；同时也省去了缸底较高的成本，通过实际统计及计算，使用该工艺的减震器每支可降低成本人民币近1元。

2）进一步为了克服由于热变形及旋压受力变形达到旋压后将工件从芯棒上取出容易的目的，本实用新型将芯棒空腔设置，配合推杆（受热端采用硬质合金推头）和气缸，旋压好后气缸向外伸张，推动推杆将工件推出，而后气缸复位；这样使得该工艺的生产效率明显提高，工人的劳动强度大大降低。

3）本实用新型进一步的芯棒由芯棒体和凸台组成，这样使得芯棒和贮油缸接触由所述凸台完成，这样降低了芯棒和贮油缸之间的摩擦力，保证了减震器的加工品质；进一步本实用新型凸台内设置有弹性体，通过弹性体保证了芯棒和贮油缸内壁的接触，形成对贮油缸的可靠支撑，同时降低了芯棒和贮油缸脱离时贮油缸损伤的几率，进一步保证了减震器的品质。

附图说明

图1为本实用新型减震器的结构示意图。

图2为成型减震器的整体结构示意图。

图3为芯棒的结构示意图。

图4为推杆的结构示意图。

图中1为贮油缸、2为缸底、3为芯棒、4为推杆、5为弹性体；