[实用新型]一种电动车安全驾驶预警系统有效
申请号: | 201720529787.X | 申请日: | 2017-05-13 |
公开(公告)号: | CN206703969U | 公开(公告)日: | 2017-12-05 |
发明(设计)人: | 钱亮;谭琳;赵渊;严胜利;彭杨;邓畅;冯金 | 申请(专利权)人: | 广安职业技术学院 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 638000 四川省广安市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 安全 驾驶 预警系统 | ||
1.一种电动车安全驾驶预警系统,其特征在于,包括:
电源模块,用于为预警系统提供电能;
压力传感器,所述压力传感器包括用于与电源模块连接的端口、与接地线连接的端口以及与信号放大器连接的端口;所述压力传感器用于安装在电动车座椅上检测重力信号;
信号放大器,用于接收压力传感器的电压信号并放大电压信号;
第一比较器,用于接收信号放大器放大后的信号;
报警电路,用于与第一比较器连接发出报警信号;
第二比较器,用于与电动车锁连接用于获得电动车锁接通或断开的电压信号;
与门电路模块,用于接收第一比较器和第二比较器的信号,并输出控制信号;
继电器,用于接收与门电路模块的控制信号,并控制电动车动力系统的接通或断开状态。
2.如权利要求1所述的电动车安全驾驶预警系统,其特征在于:所述电源模块为恒压电源模块。
3.如权利要求1所述的电动车安全驾驶预警系统,其特征在于:所述电源模块包括:
用于电压跟随作用的运算放大器AR1;
用于在运算放大器的正向输入端产生+5V电势的电阻R1及电阻R2;
与电阻R2并联的电容C1及稳压管D1;
连接于运算放大器的输出端的电阻R3;
连接于电阻R3与压力传感器的电源端之间的NPN型三极管Q1;
连接于NPN型三极管Q1的集电极与电源之间的电阻R4。
4.如权利要求1所述的电动车安全驾驶预警系统,其特征在于:所述信号放大器包括:
用于对压力传感器输出的微小电压信号进行放大作用的运算放大器AR2;
连接在运算放大器AR2的正向输入端和负向输入端的电阻R5和R6;
连接于运算放大器AR2的负向输入端与输出端之间的电阻R7;
连接于运算放大器AR2的输出端的电阻R8。
5.如权利要求1所述的电动车安全驾驶预警系统,其特征在于:所述第一比较器包括:
用于将放大后的电压信号与参考电压信号比较的第一比较器A1;
用于在第一比较器A1的负向输入端产生参考电压的电阻R9及电阻R10;
与电阻R10并联的电容C2;
连接在第一比较器A1的输出端与电源电压之间的电阻R11。
6.如权利要求1所述的电动车安全驾驶预警系统,其特征在于:所述报警电路包括:
连接在压力传感器的电源端和电阻R17之间的PNP型三极管Q2;
串联在PNP型三极管Q2的基极的电阻R17;
连接在第一比较器A1的输出端与电阻R17两端的二极管D3;
连接在PNP型三极管Q2的集电极的有源蜂鸣器U。
7.如权利要求1所述的电动车安全驾驶预警系统,其特征在于:所述第二比较器包括:
用于将放大后的电压信号与参考电压信号比较的第二比较器A2;
用于在第二比较器A2的正向输入端产生参考电压的电阻R13及电阻R14;
与电阻R13并联的电容C3;
连接在第二比较器A2的负向输入端和电源电压之间的电阻R15;
连接在第二比较器A2的负向输入端和地之间的电动车锁S和电阻R16;
连接在第二比较器A2的输出端与电源电压之间的电阻R12。
8.如权利要求1所述的电动车安全驾驶预警系统,其特征在于:所述与门电路模块包括连接在第一比较器A1输出端和第二比较器A2输出端之间的二极管D2。
9.如权利要求1所述的电动车安全驾驶预警系统,其特征在于:所述继电器包括:
连接在第一比较器A1输出端的电阻R18;
连接在电阻R18和地之间的NPN型三极管Q4;
连接在NPN型三极管Q4集电极和压力传感器电源端之间的机械式继电器K。
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