[实用新型]一种动力蓄电池的板栅结构

说明书

技术领域

本实用新型提供了一种动力蓄电池的板栅结构，属于动力蓄电池技术领域。

背景技术

动力蓄电池的特点是要经常性深度放电、过放电，同时，在车子起动瞬间或爬坡时电池的放电电流较大。因电池的容量和寿命往往取决于极板的设计和制造工艺。动力蓄电池极板一般采用板栅结构，现有技术中的板栅结构存在节点位置电流集中，放电电流较大时对节点位置产生大的冲击，从而导致局部位置“脱粉”现象。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种动力蓄电池的板栅结构，具体方案为：

一种动力蓄电池的板栅结构，包括边框，边框上部连接有极耳，所述极耳连接于边框上部的一侧，所述边框内连接有拉筋，所述拉筋包括主筋和支筋，所述主筋朝向极耳倾斜设置，每条主筋连接有多条支筋，且多条支筋与主筋交叉连接；所述主筋、支筋和边框之间围成网格单元，所述网格单元内连接有网格板。

进一步的，所述主筋的宽度不小于与其连接的多条支筋的总宽度。

进一步的，所述主筋与支筋的连接点位于边框的对角线上。

进一步的，与每条主筋连接的多条支筋的数量为2条。

进一步的，两条支筋之间的夹角为20～45度。

进一步的，所述边框的截面为矩形，边框的正反表面设有加强筋，加强筋的高度不超过2mm。

进一步的，所述网格板为斜拉网格板。

进一步的，所述拉筋和边框为双层复合结构，内层为铜合金或铝合金，外层为铅锑合金。

本实用新型的有益点在于：本方案中将动力蓄电池的板栅结构设计成拉筋和网格板相结合的方式，拉筋主要作为导电主体和支撑主体，起到集合电流的作用，改进方案中采用多层复合结构，内层采用导电性能好的铜合金或铝合金，可以减少电阻；而网格板主要起负载活性成分的作用，网格板的网丝分布密，所载电流较小。本结构可以有效提高动力蓄电池过放电时板栅所能承受电流冲击的能力，延长极板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中边框的截面示意图；

图3为本实用新型中拉筋的截面示意图。

具体实施方式

如图1至3所示的一种动力蓄电池的板栅结构，包括边框1，边框1上部连接有极耳3，所述极耳3连接于边框1上部的一侧，所述边框1内连接有拉筋，所述拉筋包括主筋2和支筋6，所述主筋2朝向极耳3倾斜设置，每条主筋2连接有多条支筋6，且多条支筋6与主筋2交叉连接；所述主筋2、支筋6和边框1之间围成网格单元，所述网格单元内连接有网格板4。

所述主筋2的宽度不小于与其连接的多条支筋6的总宽度。所述主筋2与支筋6的连接点位于边框1的对角线上。与每条主筋2连接的多条支筋6的数量为2条。两条支筋6之间的夹角为20～45度。所述边框1的截面为矩形，边框1的正反表面设有加强筋8，加强筋8的高度不超过2mm。所述网格板4为斜拉网格板。所述拉筋和边框1为双层复合结构，内层9为铜合金或铝合金，外层10为铅锑合金。

本实用新型的有益点在于：本方案中将动力蓄电池的板栅结构设计成拉筋和网格板相结合的方式，拉筋主要作为导电主体和支撑主体，起到集合电流的作用，改进方案中采用多层复合结构，内层采用导电性能好的铜合金或铝合金，可以减少电阻；而网格板主要起负载活性成分的作用，网格板的网丝分布密，所载电流较小。本结构可以有效提高动力蓄电池过放电时板栅所能承受电流冲击的能力，延长极板的使用寿命。