[实用新型]一种耐磨损的稳定杆

说明书

技术领域

本实用涉及一种耐磨损的稳定杆，尤其是一种防磨损、防生锈的稳定杆元件。

背景技术

稳定杆，又称横向稳定杆或防倾杆，是汽车悬架系统的辅助弹性减震。它的作用是为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。但是由于稳定杆安装在汽车的底部，较长时间后会出现生锈、磨损的情况，威胁到我们驾驶车辆的安全。

本实用新型针对上述问题，提出了新的技术方案，通过在稳定杆与卡箍连接处增设有橡胶层，减少稳定杆与卡箍之间的摩擦而造成磨损，通过在稳定杆两端与车辆左右悬挂的下托臂或减震器连接的通孔处增设耐磨层，减少拆装对通孔的损害，通过在稳定杆表面涂有一种叫无机富锌漆的防腐蚀材料，较少对其稳定杆的腐蚀。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种结构设计合理、防磨损、防腐蚀的稳定杆,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种耐磨损的稳定杆，包括稳定杆本体、卡箍、通孔，所述卡箍套在稳定杆本体上，所述通孔设置在稳定杆本体两端，所述卡箍的内侧设置有凹槽，所述稳定杆本体上设有与凹槽相匹配的凸块，所述凹槽的内侧设有橡胶层，所述通孔的内壁设有耐磨层，所述耐磨层材料为高分子陶瓷聚合物涂层。

通过采用上述技术方案，通过在稳定杆本体与卡箍的连接点上设有凸块，所述卡箍内侧上设有与凸块与之对应的凹槽，通过稳定杆本体上的凸块与卡箍上的凹槽配合，可以防止因稳定杆本体抖动而发生卡箍移位现象的出现。通过在卡箍内侧上设有橡胶层，允许卡箍发生轻微的移位，以符合稳定杆的工作性质，且不会造成凹槽和凸块因碰撞而出现磨损，橡胶可以很好的起到一个缓冲的作用，减轻上下运动的碰撞力。所述稳定杆两端的通孔的内壁设有耐磨层，所述耐磨层材料为高分子陶瓷聚合物涂，增加其耐磨度，在其进行拆装的过程中，可以减轻其受到的磨损，延长稳定杆的使用寿命。

作为优选：所述稳定杆本体表面涂有防腐蚀材料。

作为优选：所述防腐蚀材料为无机富锌漆。

通过采用上述技术方案，通过在稳定杆本体上涂有无机富锌漆的防腐蚀材料，无机富锌漆以硅酸乙醋或低聚物为成膜物质的无机富锌漆与钢铁表面附着力好,耐热耐腐蚀,不易发生老化,有优良的耐侯性能。此外锌粉在涂层表面形成极难溶解的稳定物质锌盐及锌的络合物,可以防止氧、水及盐类对钢铁的腐蚀。此设计可以防止稳定杆本体因雨水或其他液体的腐蚀而出现损坏现象的出现。

本实用新型的优点在于：1.表面涂有防腐蚀的材料，增加其使用寿命。2.通过稳定杆本体上的凸块与卡箍上的凹槽配合，可以防止因稳定杆本体抖动而发生卡箍移位现象的出现。3.通过在凹槽和卡箍上设有橡胶层，减轻金属之间的碰撞力，减少因碰撞而出现的金属磨损。

附图说明

图1是本实用新型一种耐磨损的稳定杆的结构示意图；

图2是本实用新型的卡箍的剖面图。

附图标记：1、卡箍；2、通孔；3、稳定杆本体；4、橡胶层；5、凹槽；6、凸块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1、2所示，一种耐磨损的稳定杆，其特征在于：包括稳定杆本体3、卡箍1、通孔2，所述卡箍1套在稳定杆本体3上，所述通孔2设置在稳定杆本体3两端，所述稳定杆本体3表面涂有防腐蚀材料，所述防腐蚀材料为无机富锌漆，所述卡箍1的内侧设置有凹槽5，所述稳定杆本体3上设有与凹槽5相匹配的凸块6，所述凹槽5的内侧设有橡胶层4，所述通孔2的内壁设有耐磨层，所述耐磨层材料为高分子陶瓷聚合物涂层。