[实用新型]新型车用连接杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及稳定杆连接杆领域，具体是指一种新型车用连接杆结构。

背景技术

汽车在转向或过颠簸路时，两边的轮子承受的力度不一样，车子会因重心转移，而使外侧轮承受比内向轮大的压力。稳定杆的作用就是使两边的力度保持在相差不大的范围内，把外侧的力度传到内侧，由内侧分担一点压力，这样车身平衡就能得到有效控制。而稳定杆连接杆是用来传递车身与稳定杆之间的力矩，当稳定杆连接杆与稳定杆力矩发生松动时，经过坑洼路面时，会产生异响，请参阅图1，连接杆的球销结构连接稳定杆，而球销结构铆接的安装垫片为圆形垫片，与下方连接杆球销铆接，装配时力矩容易带动连接杆的球销转动，造成无法紧固力矩，或者无法拆卸维修，在紧固或者拆卸时球销易同时发生转动。在进行维修时需要配备内六角工具和开口扳手进行辅助。实际使用过程中开口扳手并不能提供较大的扭矩，且稳定杆连接杆内六角很容易被破坏，给维修装配造成困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种易进行维修装配的新型车用连接杆结构。

为了实现上述目的，本实用新型的新型车用连接杆结构具有如下构成：

该新型车用连接杆结构，包括装配体和连接杆，且所述的连接杆具有球销，并通过所述的球销连接至所述的装配体，其主要特点是，所述的球销上设置有一多边形结构，所述的装配体装配在所述的多边形结构上，且所述的装配体的装配面与所述的多边形结构啮合。

较佳地，所述的多边形结构设置于球销的安装垫片上，且所述的装配体的装配面与所述的多边形结构相匹配。

更佳地，所述的多边形结构沿着所述球销的销轴杆的周向并朝向远离所述销轴杆的轴线的方向凸起，且所述的多边形结构的横截面有两个或两个以上的边。

更佳地，所述的装配体的装配面的横截面与所述的多边形结构的横截面形状一致。

较佳地，所述的装配体为稳定杆。

较佳地，所述的装配体为减震器。

采用了该实用新型中的新型车用连接杆结构，由于连接杆在球销铆接的安装垫片上方增加了多边形结构，连接杆的装配体(如稳定杆，减震器支架)的装配面同时也采用与所述的多边形结构相适应的结构，因此在进行装配或者拆卸时，连接杆球销的安装垫片直接与装配体的装配面啮合，避免力矩会带动稳定杆连接杆内部球销转动。

附图说明

图1为现有技术中连接杆的球销的结构示意图。

图2为本实用新型的新型车用连接杆结构连接至稳定杆时的侧视示意图。

图3为本实用新型的新型车用连接杆结构连接至稳定杆时的俯视示意图。

图4为本实用新型的新型车用连接杆结构的侧视示意图。

图5为本实用新型的新型车用连接杆结构的俯视示意图。

图6为本实用新型中具有与所述的多边形结构相匹配的装配面的稳定杆的结构示意图。

图7为本实用新型中球销的剖视图。

附图标记

1 多边形结构

2 球销

3 装配面

4 连接杆

5 稳定杆

6 安装垫片

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

请参阅图2至图5，该新型车用连接杆结构，包括装配体和连接杆4，且所述的连接杆4具有球销2，并通过球销2连接至所述的装配体，所述的球销2上设置有一多边形结构1，所述的装配体装配在所述的多边形结构1上，且所述的装配体的装配面3与所述的多边形结构1啮合。

请参阅图6，所述的多边形结构1设置于球销2的安装垫片6上，且所述的装配体的装配面3与所述的多边形结构1相匹配。

所述的多边形结构1沿着所述球销2的销轴杆的周向并朝向远离所述销轴杆的轴线的方向凸起，且所述的多边形结构1的横截面有两个或两个以上的边。

在一种更佳的实施方式中，所述的装配体的装配面3的横截面与所述的多边形结构1的横截面形状一致。

在一种较佳的实施方式中，所述的装配体为稳定杆5。

在一种较佳的实施方式中，所述的装配体为减震器。