[实用新型]一种内部走线的汽车后视镜支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的讲涉及一种内部走线的汽车后视镜支架。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，后视镜在装配时需要通过支架将其安装到汽车内部。

现有的后视镜支架主要是支架通过螺丝与汽车后视镜后壳连接，螺丝安装在后视镜内部，支架的侧边开线孔，电线就直接穿出线孔，采用外部走线的方式与后视镜连接，这样的支架导致电线裸露在后视镜外部，电线长期裸露在外使用者有时会不小心碰到电线，而且裸露在外的电线容易受到弯折，电线长期处于弯折状态很可能会断裂，使后视镜无法正常使用，电线散落在外，会给使用者造成不整洁的感觉，影响后视镜的美观。

实用新型内容

因此本实用新型提出一种内部走线的汽车后视镜支架，用来解决后视镜电线裸露在外容易受到损坏的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种内部走线的汽车后视镜支架，包括穿入后视镜后壳的支架本体和与支架本体配合的支架座；所述支架本体包括底座、穿线通道和连接头；所述穿线通道包括弹簧和套在弹簧外部的铝管；所述穿线通道一端与底座相连，底座上设有入线孔；所述穿线通道另一端与连接头转动连接，连接头表面设有第一出线孔、第一螺纹孔和定位柱，所述入线孔、穿线通道、第一出线孔相通；所述支架座上开有第二出线孔、第二螺纹孔和定位孔；所述第二出线孔与第一出线孔相通，第二螺纹孔与第一螺纹孔相通，定位孔与定位柱相互配合。

在安装后视镜时，首先取出所需的电线，然后将电线插进底座的入线孔，电线进入穿线通道，最后电线从第一出线孔穿出，电线穿过支架本体后，就将支架本体插入后视镜后壳，连接头位于后视镜后壳内部。

安装支架座，使穿出第一出线孔的电线穿过支架座的第二出线孔，同时将连接头上的定位柱穿过支架座上的定位孔，进行准确定位保证支架座上的第二螺纹孔与连接头上的第一螺纹孔对齐，取出螺丝拧进第一螺纹孔和第二螺纹孔，将支架本体和支架座连接起来，完成后视镜内部走线的安装。

进一步地，所述第一出线孔位于连接头的中心。可以实现中间穿线，同时可以减小支架本体的尺寸，便于进入后视镜后壳，实现内部螺丝锁紧，更加美观。

进一步地，所述第一螺纹孔和定位柱的数量均为两个，两个第一螺纹孔以第一出线孔为中心呈中心对称设置，两个定位柱的连线与两个第一螺纹孔的连线垂直。

两个定位柱可以使定位更加准确，确保连接头上的第一出线孔与支架座上的第二出线孔的轴线处于同一直线，使电线可以顺利穿出，同时两个第一螺纹孔实现两点固定可以固定的更加稳固。

进一步地，所述底座与穿线通道相接处设有第一球头，第一球头外套有第一球头胶套，所述连接头与穿线通道相接处设有第二球头，第二球头外套有第二球头胶套。

利用第一球头和第二球头的配合可以实现多角度的转动，而且转动的角度更大，相比较与传统的单球头支架，本专利技术的转动角度大，活动性更强，同时第一球头胶套和第二球头胶套可以避免弹簧与第一球头和第二球头直接接触，在支架的转动过程中起到缓冲作用，避免弹簧、第一球头和第二球头受到损坏。

进一步地，所述入线孔内部与电线的接触处设有若干第一倒圆角；所述第一出线孔内部与电线的接触处设有若干第二倒圆角。

因为穿线通道两端安装有第一球头和第二球头，且电线需要穿过第一球头和第二球头，那么支架在转动时，电线需要在入线孔和第一出线孔内转动，且入线孔内部和第一出线孔的内部较硬，因此电线长期与入线孔内部和第一出线孔内部摩擦容易损坏，本专利文件中采用第一倒圆角和第二倒圆角来保证电线转动时不会受到损坏。

进一步地，所述铝管的端面直径为18-22cm，所述入线孔的端面直径为5-10mm，所述第一出线孔的端面直径为5-10mm。

如果支架尺寸过大，支架无法进入后视镜后壳，只能从外部锁紧，导致使用者会自行拆卸，从而损坏后视镜，然而本专利申请保证支架可以穿入后视镜后壳，进行内部锁紧。

通过上述公开内容，本实用新型的有益效果为：本专利技术通过支架本体与支架座的配合，可以实现支架内部走线，利用定位柱与定位孔的配合，实现连接的准确性，并且从内部进行锁紧连接，通过本技术可以同时实现内部走线和内部锁紧，增强了支架的美观，提高了后视镜的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种内部走线的汽车后视镜支架安装完成后的结构示意图；